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交通工具的出现，目的就是为了便民，但由于交通工具，包括电动车、电动三轮车、四轮车乃至汽车、摩托车，在道路行驶都有安全隐患，给这些车辆立标准，也是无可厚非的，但如果标准过于严格，导致便民性缺失，就得不偿失了。

在2022年，很多地方都在探索既要车辆使用便民，又要保障车辆有约束力，出台了一些积极有效的管理方式，今天小行家就来总结，目前已经实施的关于电动三轮车免费上牌，不要驾照，让出行难题有解的方式。

安徽多地：电动三轮车免费备案，备案登记车辆无需机动车驾驶资格

进入2022年，由安徽合肥率先实施，包括电动三轮车在内的非标车型，备案登记的管理，之后还有铜陵等地跟进，保障非标车辆上路权益。

备案登记的管理，不需要车主提供车辆复杂材料，而备案的电动三轮车，也不会按照机动车管理，不要求上路需要机动车驾驶资格，对于许多车辆不符合资质，没有驾照的车主而言，这种管理无疑是人性化管理措施。

山西临猗：探索“一车一人一号一档”新模式，既约束车辆又便民用车

作为县镇主力车型的电动三轮车，山西临猗并没有采用机动车标准管理，而是探索“一车一人一号一档”新模式，实施查验电动三轮车识别代码，进行电动三轮车户籍化管理，签订承诺书、登记车辆相关手续，并且对车辆喷涂“只载货 不拉人”警示标语和各自车辆识别号。

虽然这些管理看似很全面，但相比办理机动车号牌，要求驾驶证，实现“一车一人一号一档”的门槛会更低，只要车主积极配合，车辆都能获得上路资格，而且，还是在有约束的前提下上，既保障道路安全，又便民用车。

山西万荣：免费为电动三轮车上牌

花钱办理是很让人有积极性，而电动三轮车本质上属于机动车的一种，正规上牌不仅材料复杂，还有号牌费，为了解决三轮车管理问题，并且存在无牌照约束的问题，万荣交警大队主动下沉村庄，上门为车主免费注册、登记、喷号、照相、安装车牌照。

据了解，山西万荣目前还在实施中，截止时间是2022年12月底，还未办理上牌的电动三轮车，要抓紧办理，享受免费上牌福利。

山东多地：电动三轮车已实施“三见面一建档”管理

山东作为电动三轮车、电动四轮车等低速电动车主要生产基地之一，对于电动三轮车管理也相对宽松，一直在探索行之有效的创新型管理模式，在2022年，已经有包括济南、烟台、青岛、泰安、枣庄、临沂等多地实施农村电动三轮车“三见面一建档”管理。

“三见面一建档”管理和上面的“一车一人一号一档”很相似，都是希望放宽正式上牌门槛，通过对车辆、人、档案的管理，来简化车辆该有的机动车合格证、工信部目录、发票等材料，让上牌简单，上路方便，不用为车辆不达标影响上路，同时，又可以很好的对车辆有一定约束力，保障安全出行。

小行家有话说

以上是小行家所介绍我所知道的，在2022年各地为电动三轮车实施的管理政策，主要体现在免费上牌，简化上牌或放宽驾照管理，让出行难题有解，尤其是老年人使用电动三轮车的出行，相对放宽。

当然，想要更好的解决电动三轮车的用车难题，D证考取年龄也有待解决，电动三轮车需要D证，而D证最大考取年龄只有60周岁，但是，电动三轮车的主要用户群体，又以老年人居多，这明显是矛盾的，取消D证年龄限制，才是源头解决老年人持证上路驾驶三轮车的难题。

不过，对于解决电动三轮车难题，小行家还是很乐观的，现在虽然没有行之有效的全面解决电动三轮车存在的上路难题，但已经有“免费备案登记、一车一人一号一档、三见面一建档”等利好管理，也很让人欣慰。

最后，我小行家认为，电动三轮车足够安全，交通事故少，违章乱象少，是它可以放宽的基础，只有安全的车型，才有条件，有资格被放宽上路，所以，作为电动三轮车的车主，自我约束，遵守交规，安全出行，这些真的很重要，希望大家都能做得到。对此，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。