汽车货厢(货厢、防护栏都是铝件,轻到极致,解放虎VN轻卡还有定速巡航)
【卡车之家 原创】车子想要拉得多,除了货厢大,自重还要轻。不然也只能拉点抛货快递什么的。为了减轻重量,除了设计上运用轻量化策略,在材料上也大有文章可做。今天我们就实拍了一款全铝货厢的4.2蓝牌轻卡——虎VN。
全铝货厢 连防护栏都是铝件
这款虎VN采用了经典的解放红颜色,车顶大大的毛体“解放”是解放的经典元素。
前脸方方正正,没有过多的线条修饰。中网进气格栅加入了镀铬亮条,显得更加时尚一些。
值得一提的是,虎VN的大灯采用分体式的远近光设计,近光大灯还配有透镜,夜间照明光线更聚光,铺路效果也更好。
铝件由于质量轻,耐腐蚀性能好,被广泛的运用于航空器和高档轿车上。而货车上用铝件的车辆,却并不多。
因为干活的卡车工作环境相对恶劣,铝除了轻之外,大家还对它的耐用性和可修复性表示怀疑。此外,造价较贵,对上装厂的技术工艺都有额外的要求。
为了保证铝制货厢的牢固程度,这款虎VN货厢采用框架式结构,框架之间由类似榫卯的形式连接,结构上和承载能力上,甚至还要强于钢制货厢。
厢体的侧壁由单片的铝板一块一块的堆叠形成,结构简单,维修也比较方便,哪块坏了换哪块就行。
为了更好的固定车内的货物,解放还在货厢地面上,布置了多个锚点,便于固定车内货物。
使用铝材制作货厢,最直观的就是车辆更轻了。虽然这款货厢的具体质量尚不清楚,但据介绍,这款铝制货厢的质量较铁质货厢轻了400kg之多,减重效果明显。
再说了,就算车辆到期报废,这铝货厢回收的价值也比废铁强多了。
小半吨的重力,高回收价值,多拉点什么不好呢,多拉几趟,购车时多一些的成本,很快就能回本不是吗?
同时,这辆虎VN的侧防护栏、后防护栏也都采用了铝制件制作,进一步减轻了质量,以便拉更多的货物。同时,铝制品也十分耐腐蚀,不会生锈,洗干净就白白净净的。
外观/上装点评:
铝制货厢大大减轻了车身的自重,拉得更多,运费也自然更多。同时,货厢堆叠式的铝板墙壁,在损坏时也方便维修。
全柴国六 电控离合风扇
时间来到2020年的尾巴上了,国五即将谢幕,国六全面流行。虎VN也同样搭载了国六排放的发动机。而且目前北京已经不允许国五上牌了,想买货车,只能是国六车型。
这款虎VN的动力系统为全柴发动机,具体型号为H20-120E60,具备120马力最大功率输出,325牛米最大扭矩。带动这台4.2米的轻卡,绰绰有余。
值得一提的是,这台发动机的散热风扇并没有采用传统的硅油离合器控制,而采用的是电控离合器,这对于降低发动机负载,降低油耗,提升热管理能力有一定的优势。同时还能减少噪声。
匹配发动机的是万里扬提供的5挡变速器,对于轻卡车型来说,已经足够使用。
悬架方面,虎VN采用了前3片少片簧,后7+3主副弹簧,既保证了舒适性,也保证了承载能力。
后桥速比为4.875,这是一个比较居中的速比,能多拉快跑,也兼顾了油耗经济性。
动力点评:
国六动力,环保无忧;120马力,4.2米轻卡轻松跑;电控离合风扇,更显技术实力。
内饰愈发精致 设计更人性化
这款虎VN采用了多功能方向盘设计,造型更接近大哥J7的设计,显得十分大气。常用功能电话、音量、歌曲等都集成在这。
同时,通过方向盘后方的操纵杆可以看到,这辆虎VN还配备了定速巡航的功能。在高速行驶时,可以一定程度上减轻驾驶员的疲劳感。
仪表盘采用了机械指针+液晶显示屏的组成。右侧为时速表和水温表,中间为液晶屏和气压表,右侧为转速表和油量表。
整个仪表盘清晰易读,让人十分容易上手。
现在城市管理日益精细化,如果不熟悉道路,走错路线,轻则走错路线,绕路掉头,重则闯禁行,还得扣分罚款,因此,手机导航是刚性需求。
现在很多卡友也都采用手机导航来驾驶车辆,虎VN十分贴心的在方向盘右侧布置了一个解放原厂的手机支架,驾驶车辆,查看导航更加方便,同时相较于后装的手机支架更安全,也不影响视野。
值得一提的说,这个手机架是重力夹紧,不需要双手掰开夹进去或取出来。轻轻一放,自然夹紧,取的时候,往上一提,夹具自然松开,十分方便。
中控台区域布置了3个储物格,大小合适,零碎卡片都能往这撂。收音机还具备USB接口,播放音乐更方便。
下面是旋钮式空调开关,通过3个分别控制风向、风速、温度的旋钮控制,非常简单易用,一看就会。
内饰点评:
内饰造型愈加偏向年轻化精致设计,各种使用功能逐步配置,人性化的手机支架,更接近实际用车需求。
● 编后语
说起轻量化,很多卡友嗤之以鼻,但正经的轻量化绝不是偷工减料,反而是厂家的体现实力的表现。国六、铝制货厢、4.2米蓝牌轻卡,如果在北京这样政策执行较为严格的地区,你有快递轻抛运输的需求,相信这款铝货厢的虎VN十分适合您。(文/图 朱鹏飞)
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