汽车钣金凹陷修复(汽车凹陷修复价格贵效果还不咋地?分享三个无痕修复检测技巧)
前两天我们静安店接到了一个二手坑,什么是二手坑呢?今天我给大家科普一下,就是经过维修过一次,结果客户不是很满意,需要再次维修的车辆,我们称之为二手坑。这个凹陷是在一家美容店进行的修复,老板是从外面叫了一个师傅,花了车主800块钱,在维修的时候,车主觉得修复后的效果太差,不是很满意。结果那个维修的师傅说这个凹陷修复技术只能修成这个样子,但是车主还是有些不甘心,通过某个点评软件找到了我们,让我们看看是否还能够挽救一下。
大家可以看一下哈,这是一台金刚鹦鹉蓝的奥迪R8,这个凹陷是在后叶子板的位置,如果是在光线不强的情况下,这上面的瑕疵看不太出来,感觉还挺好,看不出有什么不一样。但是一旦在我们专业的棱镜灯光下去检测的话,就可以看出这个整体的效果属实有点差劲。可以看出修复后的凹陷位置车身的线条,包括漆面的橘皮纹路和其他位置还是有很大的区别,这还远远达不到还原出厂标准的地步。
车主把车辆送去维修是希望能将汽车完全的恢复到原来的状态,能把一个凹陷修成这个样子,属实是有点丢我们凹陷修复技术的脸。下面我们就看看能不能挽救回来,首先我们要先把车辆的轮胎和内衬拆下来。汽车凹陷修复技术总共有两种修复方式,一种是拉拔,一种是顶翘,像修车这种情况下,他已经顶的有些乱七八糟了,就没有办法用拉拔的方式进行修复了。所以我们修复就只能用这种杠杆工具进行顶翘修复。
经过两个多小时的修复后,这个凹陷已经修复完成了,大家可以看一下它这个整体的弧度以及漆面的橘皮纹路,几乎和原车是一样的。
为了让更多的车友在做凹陷修复的过程中不走弯路,在这里我教大家三个鉴别汽车凹陷修复效果的三个小技巧。
第一个我们可以先把车开到一个比较明亮的地方,然后眼睛尽可能的贴着漆面侧着看,这样可以看出整体的弧度是否到位,然后再从正面看修复的位置橘皮纹路是否排列均匀。
第二个就是用专业的漆面检测灯光来进行检测,这个灯光是车辆主机厂常用的棱镜灯箱灯光隧道,用这个一照就和照妖镜似的,能把车身上的任何一处瑕疵都一览无余。
第三个可以利用移动检测线板灯,这个线板灯功能和棱镜灯是一样的,如果凹陷的弧度、橘皮之类的没有修复到位的话,就可以看见和车上其他完好的部位完全不一样。
当然并不是所有的凹陷都可以修到和原来一样,根据凹陷变形的严重情况有所不同,凹陷修复最终结果一方面取决于维修师傅的一个自我要求标准,另一方面就是凹陷的严重程度,例如一些边角位置或是双层钣金,还有就是撞的特别严重导致钣金拉伸的情况。像这些情况修完之后橘皮纹路多多少少会和原来有点不一样。
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