新能源汽车国家标准(新能源车浸泡水中72小时，居然毫发无损？)

夏末秋初，雨水增多，台风间歇光顾，“车辆泡水”问题频发，这让广大车主担忧不已。

尤其是近年来日渐增多的新能源汽车，电池组件昂贵，泡水后的维修养护不易。

往轻了说，只是一笔不菲的开销，更令人头疼的，则是如果遇到保险公司和维修厂商的黑心处理，会令车辆的后续使用问题不断。

记者最近就遇到一起案例，在今年北京的雨季里，张先生的爱车在水中浸泡长达72小时，在寻求保险公司赔偿时，对电池包进行了鉴定，通过检测竟发现电池组件各项指标均无异常，车辆可以正常启动。

这样的结果让车主和保险公司都倍感惊讶。究其原因，还要源于车主的独到眼光，选择了一款高品质、重安全的爱车——极狐阿尔法T。

极狐阿尔法T在车辆电池防护方面，到底有何过人之处，在车辆浸泡72小时后还能安然无恙？小编接下来就带大家一探究竟。

严密车身，守好防水第一关

极狐车身采用上钢下铝结构，零件贴合严密，抗腐蚀材料和整车干湿严格区分，车门主密封条采用3M胶带粘接固定方式，密封效果远高于传统卡扣固定，车身部分则应用了点焊胶和密封胶，以及长达150米的结构胶，让车辆可以做到10年内不锈穿，内部腔体0漏水。

800mm涉水深度，远超国标

在新能源汽车涉水安全方面，国家标准是涉水深度为100mm；北京标准则是200mm，地处沿海城市的上海更为严苛，涉水标准要求达到深度300mm方为合格。但即使300mm依然不能满足极狐对安全的敬畏之心，极狐汽车整车气密性高达58SCFM，白车身气密性≤10（低于25就是极为优秀），直接将涉水深度提高到800mm，远高于各地标准。路遇深度积水也能顺利通过，从而保证车主一路周全。

IP68级防护，一骑绝尘

在电池密封防护方面，市面上的新能源汽车普遍标准是IP67级别，即常温常压情况下，电池包可以在水下1米浸泡30min不进水、不短路。而极狐的电池外壳采用了三明治结构，及时在水流沙石的冲击下，也能很好的保护电池内部结构。

同时极狐还采用了FDS技术、在线硅胶发泡技术，以及首创的电池箱体胶铆复合工艺集成设计，保证了水不会从壳体连接处渗漏，达到IP68防护级别，可以做到水下1米浸泡8小时以上不进水，远超行业平均水平。

即使浸泡时间过久，水进入到车身以内，也依然可以保证电池无恙。

在新能源汽车崛起浪潮中，极狐对车辆安全的注重无疑是走在前列的，车身结构严密、涉水深度超高、防水级别一流，构筑起极狐电池安全三道防护屏障，为车主行车安全提供有力保障，更能减少不必要的经济损失，也让广大车主在雨水增多的季节里能够高枕无忧。无愧于豪华品质，以过硬实力，带来安心、省心之选。