倒卖汽车(才开两年的特斯拉Model Y就只卖16万这辆车你敢买吗？)

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来一辆才开了两年就只卖16万的特斯拉Model Y。

特斯拉进入国内汽车市场才短短不到10年的时间，就从一个搅局者成为了领跑者，Model 3、Model Y这两个车型可以说是供不应求，每个月都要卖几万辆！要知道，它们可是售价二、三十万的豪华车啊，不是轩逸、朗逸这种10万级别的家用车，特斯拉是真有一套。看这数据真让我怀疑以后奔驰宝马奥迪的一线豪华品牌身份，会不会被特斯拉挤一个下来？

说的有点远了，说回今天我检测的这辆特斯拉Model Y，客户大哥因为平常都在城里工作，用车比较频繁，油价现在又高的离谱，于是决定买一辆电车来开开，特别喜欢特斯拉，但又觉得电车保值率所以还是决定买二手的，不然以后换车亏得太多。偶然间在网上看到本地有一辆21款的Model Y，居然只要16万，这个价格让他马上就心动了。

但大哥还是比较理智的，上网对比了一下其它同年份的车子，基本都要21万左右，这辆车差不多要便宜5万了。于是大哥联系了车行，车行老板告诉大哥这辆Model Y有点事故换了两个门。听到卖家的话，大哥显然是不信的，只是换了两个门怎么可能便宜这么多？于是他找到我们，让我们给他做个详细的检测，看看这辆车到底是什么样的车况，然后再决定买不买。那下面就来看看今天的主角吧。

车辆款型:特斯拉 Model Y 2021款 标准续航后驱版

出厂日期:2021年9月

表显里程:6.6万公里

新车指导价:29.18万

卖家报价:16万

2年的时间亏了10多万，放在特斯拉上面显然是不合理的，不过要是真没有什么大问题的话，这个价格我都心动。

老规矩先看外观覆盖件，可以看到左前翼子板拆卸更换，翼子板上的车架号还是另一台车的车架号，明显是一块拆车件，左前车门、左后车门均存在拆卸钣金修复痕迹。不过外观检测下来只有左侧这一边存在修复痕迹，估计卖家说的更换两车门就说是这一边。

覆盖件影响不大，重要的还是结构件，接着来看结构件如何，从车头开始看起，水箱框架没有拆卸痕迹，生产日期也符合出厂日期，前防撞钢梁固定螺丝没有拆卸痕迹，

左右两边前纵梁没有变形褶皱修复痕迹，排除前部有过碰撞历史。

接下来检测左右ABC柱外侧，均是没有任何的变形修复痕迹。

但检测到A柱内侧发现了问题，A柱内侧存在钣金修复，数值最高达到了1300多微米，而且底边梁内侧均存在钣金修复痕迹，这已经达到了国标事故车的认定标准。

并且检测到B柱内侧C柱内侧以及后底边梁内侧都存在钣金修复，看来这辆车的左侧事故撞得不轻。

扒开左侧胶条检查焊点，好在原厂焊点都在，没有切割痕迹，虽然没有切割痕迹，但在检查焊点的时候，阿豪又有了一大发现。

扒开内饰板和顶棚发现左侧的侧气帘一个都没有了，30来万的特斯拉原车不带侧气帘吗？显然不是，很明显的是那次碰撞事故后气帘炸了，之后没有修复更换新的气帘，直接拆掉了炸了的气帘就完事了。好家伙，反正一般人也看不见呗？这维修得是真离谱，这个时候我有了一个大胆的猜想，咱们来看看这辆车的维修记录。

果然，出险记录显示这辆特斯拉Model Y已经是被保险公司打包收走的全损车了，损失金额高达21.5万，那这修复工艺便能说得通了。保险公司收走残值后再拍卖出去，收走残值的修理厂维修好后然后出售出去，所以这个维修的成本是越低利润越高，所以才有了这么拙劣的维修工艺，这个是少修一分钱就多挣一分钱啊。

那先记下来吧，下面按照流程检测内饰以及底盘的状态，可以看到内饰的成色也就一般般，看起来就不是很爱惜的样子。

检查内饰倒是没有泡水进水的痕迹。

底盘没有明显的托底剐蹭，悬挂件以及前后副车架没有拆卸更换痕迹，这里就不多讲了。随后我便把检测到的详细车况跟客户大哥叙述了一遍，大哥听后表示果然便宜不是这么好捡的，但似乎大哥并不介意这辆全损车的身份，他说要去跟卖家砍砍价，如果能便宜到15万以内的话就再考虑考虑。我的天呐，要知道这辆车可是没有侧气囊的。

虽然这辆车比正常市场价便宜了好几万，但毕竟出过事故，还报了全损，维修得也十分敷衍，后期的安全隐患还是不小的。主要的是，也影响后期再次出手。那么大家觉得15万以内的价格，你敢不敢买？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，阿豪我读书少修车多，写得不好的地方还请大家批评指正。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我哦，咱们下次再见。