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文| 不周山看星星

编辑| 不周山看星星

在双碳战略的推动下，电动重卡的发展速度非常快。然而，欧曼了解到许多用户在使用电动重卡时都遇到了一个很烦恼的问题：开启空调就会消耗电量，从而影响续航里程。那么为什么会这样呢？欧曼将为大家解读一下，希望对大家有所帮助。

空调耗电

对于经常使用柴油重卡的用户来说，似乎开启空调并不会带来太大的影响，车辆的动力也不会明显衰减。但是在电动车上，为什么开启空调就成为了电电量的大消耗呢？有些用户甚至在冬天都舍不得开启空调。

谈到空调耗电量，首先我们要说一下空调制热所消耗的电量较多。一般来说，卡车上并不会使用热泵空调，而是采用PTC电阻加热。PTC热敏电阻加热系统的原理比较简单，就像是电热毯一样，通过电流通过电阻产生热量，不同之处在于电电阻的材质，普通电炉使用普通电阻丝，而电动车使用的PTC则是半导体热敏电阻。

当PTC电阻加热将电能转化为热能后，鼓风机会将热风送到驾驶室，从而实现制热效果。一般而言，PTC加热系统结构简单、成本低、升温快等优点使其在纯电动车上得到广泛应用。然而，PTC加热系统也有明显的缺点，温度设置越高，加热时间越长，消耗的电量就越大，对电动车的续航里程产生很大的影响。

汽车的制冷原理

现在来谈谈一般汽车的制冷原理。当您开启冷空调时，发动机的动力通过皮带传递给空调压缩机，使其开始工作。空调压缩机通过压缩制冷剂，使其在不同地方由液态转变为蒸汽状态，然后再将蒸汽状态的制冷剂转变为液态。这个过程可以不断地吸热，从而降低空气温度，并通过鼓风机为驾驶室提供冷风。然而，电动汽车的空调基本上与停车状态下的空调一样，电动空调压缩机自带动力源，只需供电即可驱动压缩机工作，从而持续为车辆提供制冷。

不合理地使用空调是真的会耗电很多的。正如前面所说，无论是制热还是制冷，在电动车上都是由车辆自身的动力电池来提供动力的。因此，当开启空调时，会直接增加电量消耗，从而导致续航里程缩短。因此，用户在开启空调时应该小心谨慎，不要将空调温度调得过高或过低，也不需要开启过大的档位，只需保持适宜的温度即可，这样既可以减少电力消耗，也可以使驾驶舱保持适当的温度。

应合理用电

此外，夏天开启空调会耗电，那么不开启空调而选择开窗来降温，真的会更省电吗？其实不是这样的。当车辆达到80公里/小时以上的速度时，会有一部分动力用来克服空气阻力，此时如果开窗降温的话，无疑会增加更多的空气阻力，导致电量消耗增加。因此，在车速较快时，开启空调效果会更好。

然而，欧曼提醒大家，虽然开启空调会增加电量消耗，但这并不是电量消耗的主要原因。日常的急加速或长时间高速巡航才是导致续航里程缩短的主要原因，因为这些行为使得驱动电机长时间处于高负荷状态，从而导致更多的电量消耗，使续航里程减少。

因此，如果用户希望更节省电力、拥有更长的续航里程，就要避免急加速、激烈驾驶以及长时间高速巡航。这样做不仅可以减少电量消耗，还有利于保护电机，避免电机性能下降甚至消磁，毕竟维修电机的费用是相当高昂的。