汽车车门图解(盘点那些“反人类”的车门把手设计究竟哪种门把手最实用？)

随着汽车市场竞争愈发激烈，不少车企为了能在市场上赢得一番竞争优势，有在动力总成、技术上进行优化改进的，也有从车型设计上下功夫的，都在不遗余力地让自己的车型变得更加出众，夺人眼球。

其中就有那么一些能成功得到别人的关注，但却不太实用的设计，让人哭笑不得。这里要说的是驾乘者们对车辆首要接触的部位——车门把手。驾乘者们欲想进入车内，首先就要拉开车门，这时车门把手就起到了相当重要的作用。

虽然车门把手放在整车上只能算作为一个小设计，但如果处理不好就会让人十分尴尬，还有可能打不开车门。接下来，说哥将给大家介绍（Diss）几个“反人类”的车门把手设计，购车时需要注意了！

第一大类：隐藏在C柱附近

代表车型：本田XRV、缤智、丰田CH-R、奕泽

首先要说的是隐藏在C柱附近上的车门把手设计。如果有熟悉本田车型的朋友们，看到这个描述一定能想到是缤智和XRV。毕竟这两款车型的左右两个后车门把手都隐藏在了C柱上。首次接触这两款车的朋友们或许还很难发现它的车门把手隐藏在哪，容易造成尴尬局面。

不仅如此，丰田的CH-R和奕泽的后车门把手也都设置在不寻常的位置，直接安置在C柱外。幸好的是，相比之下这两款车的车门把手位置会比本田的要明显。这两个隐藏在C柱的设计都有一个共同的致命点，就是不好借力。开门费劲之余，丰田的两款车的门把手还设计得比较小巧，打开车门就显得相当困难了。

第二大类：隐藏式车门把手设计

隐藏式车门把手设计，大家应该更加熟悉了。目前，该设计已经应用在许多车型上。其实这种隐藏式的车门把手设计也可以细分为两种模式。

1.迎宾模式

代表车型：路虎揽胜星脉、长安UNI-T、比亚迪汉

第一种是“迎宾模式”，就拿路虎的揽胜星脉来说，当解锁车辆后，车门把手会自动弹出，凸显出满满的科技感。

不仅如此，揽胜星脉还为车主配备了一条手环，只需将手环靠近行李厢门车标即刻解锁车辆，无需钥匙。在车速高于5km/h时，车门把手将自动缩回，保持了整体性。除了路虎揽胜星脉，像小鹏P7、长安UNI-T、比亚迪汉等车型的车门把手都会在解锁车辆后自动弹出。

2.按压模式

代表车型：特斯拉Model 3

另外一种是“按压式”车门把手，最典型的车型就是特斯拉Model 3。同样需要钥匙解锁后才能打开车门，但步骤更复杂的是需要通过杠杆原理按压拉开车门，就更不方便了。这也不是重点，重点是倘若车辆处于北方地区的下雪天，车门把手结冰被冻住导致车门打不开也显得相当尴尬。

隐藏式车门把手的设计初衷是为了让车子整体看着更加简洁美观，带有科技感。此外，还能够降低汽车行驶时的风阻，一定程度上减小风噪。像是小鹏P7，0.236cd的风阻系数就少不了隐藏式车门把手的功劳。

但车门把手对风阻系数的影响真的很大吗？虽然如今暂未有公开的资料显示采用隐藏式车门把手会降低多少的风阻系数，但相比于车头及车身线条的设计，这么小小一个车门把手，对风阻系数的影响或许是微乎及微的。

此外，隐藏式的车门把手比较容易藏污纳垢，不好清洗。若有颗粒物进入到车门把手位置，还容易造成异响。所以说，车企对于车门把手的设计或许只是为了让车辆尽显档次感，就没有考虑过实用性这回事。

写在最后的话：

以前，隐藏式的车门把手设计一般用于档次比较高的车型。但在近几年，像吉利、长安等主打性价比的品牌也把该设计应用在自己的车型上，为了进一步提升品牌车型的档次。尽管实用性不高，但随着时代的变化，隐藏式的车门把手设计还是会逐渐普及的。