混动汽车销量排行榜(月销超31万，比亚迪秦PLUS混动登榜首，合资车确实被压下去了)

3月份汽车销量正式公布，尽管结果早有预期，但真正公布出来之后还是让人非常意外，比亚迪秦PLUS混动单月销量超过3.1万辆车成为3月份的紧凑级车辆的销冠。无论是大众还是丰田包括日产轩逸都被其压下去了，不过这一点可能大家并不会太意外，更多的可能还是对一个时代的感慨。

比亚迪秦PLUS混动的销量之所以能有这么高和换代后的比亚迪秦PLUS混动将价格下探到9.98万是有直接关系的，新能源车型打价格战的同时没想到受到威胁最大的竟然还是燃油车，从销量上来看，比亚迪秦PLUS混动的销量上升非常大，反而是之前销量较高的合资车型像轩逸、朗逸、卡罗拉全都排在了后面。

值得一提的是即便本月没有国产车的强势，轩逸依然会丢掉销冠的荣誉，因为本月销量大众朗逸已经超过了轩逸，对于摇摇欲坠的日产来说，目前在国内就剩下这么一个拳头产品了，如果再慢慢走向平淡，那日产在国内的地位可想而知，但这都不会影响比亚迪在国内市场的发力，确实降价后的比亚迪秦PLUS混动竞争力是非常强的。

比亚迪秦PLUS混动的产品力：

从产品的角度来看，比亚迪秦PLUS混动确实也是一个非常理想的代步工具，作为一款混动车型而且还能上绿牌，定价9.98万到14.58万，其不仅油耗低而且动力强劲，相比竞品卡罗拉这些动力一般只为省油，而且配置低的车型，比亚迪秦PLUS混动绝对是非常有吸引力的，尽管很多人都会觉得比亚迪秦PLUS混动是出租车、网约车，觉得面子上过不去，但实际上大众、丰田这些车型在早期打入中国市场也都是通过出租车的形式，这并不是什么坏事，前几年大量出租车的使用反而可以加速完善比亚迪的车型，对于用户来说是好事。

在续航和动力方面，新款的比亚迪秦PLUS混动纯电续航分为55KM和120KM两个版本，动力方面依然是标配了1.5L发动机，最大马力110匹，最大扭矩135N·m，比亚迪秦PLUS混动的电动机则根据版本不同分为高低功率两种，比亚迪秦PLUS混动的低功率版本电动机最大马力180匹，最大扭矩316N·m，零百加速成绩为7.9秒。比亚迪秦PLUS混动的高功率版本电动机最大马力197匹，最大扭矩325N·m，零百加速只要7.3秒在这个价位区间内绝对是一个非常好的表现。

在配置方面，比亚迪秦PLUS混动的表现也能让人满意，以最低配的比亚迪秦PLUS混动为例，9.98万的混动车型依然给到了基础的主被动安全配置，另外还标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、皮质方向盘、大尺寸屏幕、运动风格座椅等，这些对于用户来说绝对是够用了，另外比亚迪秦PLUS混动的顶配也给到了L2级别辅助驾驶系统和遥控泊车等功能，所以这也是比亚迪秦PLUS混动销量能够这么高的另一个原因。

比亚迪秦PLUS混动的外观、内饰：

比亚迪秦PLUS混动的外观设计简洁大方，流线型的车身线条凸显了其动感美学。从前脸看，镀铬装饰的进气格栅十分霸气，两侧溜背式头灯采用LED光源，具有较高的辨识度。车身侧面，比例协调，整体线条感十分流畅。车尾设计简约，圆润的尾部线条呈现出优美的弧线，尾灯也采用了LED光源，也沿用了贯穿式尾灯设计符合当下年轻用户的审美标准。

内饰部分，比亚迪秦PLUS混动的设计感也比较强，而且因为其配置较高，内饰用料、做工也不差，加上两块大屏幕，所以比亚迪秦PLUS混动的车内在科技感和质感、档次感方面都很不错，这一点也远不是合资车可以给到的，不过在设计美观度和高级感方面比亚迪还是要再接再厉了，好在目前从海洋系列的车型上能看到比亚迪的内饰设计水平有提升。

总结：

总的来说当前国内汽车市场就是新能源车型打价格战，燃油车率先遭殃，果然干掉自己的不一定是同行，可能是跨界，传统合资车像大众、丰田这些品牌在国内绝对是龙头大哥了，结果被比亚迪用新能源车型超越，确实让人感慨，时代的变化以及比亚迪秦PLUS混动的产品力的确很强。