电动汽车性能(从性能评测看见中国电动汽车的快速发展)

青海日报融媒体记者 李庆玲

“滋，滋……”一阵阵电动汽车绕桩时发出的轮胎与地面摩擦刺耳声传来，划破古城西宁的安静，7月20日上午，第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛首日的性能评测正式开始。

在位于西宁市南川工业园区的美玉大桥上，平坦的沥青路面路况良好，纵向坡度不超过1%，总长度120米的赛道中间，每隔15米布置的5个路桩静静矗立，仿佛在等待车辆前来“蛇形”走位表演。天气凉爽、气温适宜，这是一个适合比赛的场景，车手们都摩拳擦掌、跃跃欲试。

面对操控和加速性能评测，驾驶岚图追光车辆的车手谢思雯显得非常自信，在2021年和2022年的挑战赛上，她曾驾驶岚图其他系列的车，获得了非常好的成绩。“今年是我第十次参加挑战赛，也是第三年开岚图的车，今天我开的这款车动力很强，刹车性能很好，我非常有信心。”谢思雯说。

果然，在正式比赛环节，谢思雯驾驶车辆，自起点出发开始，一路以最快速度通过蛇形绕桩，绕桩时离桩非常近，拐弯流畅，直线冲刺至评测区至终点，面对车身长、车身重的劣势，依然取得了第二名的好成绩。

如果说绕桩评测让人“眼花缭乱”，那么紧随其后的百公里加速性能评测真正让观众感受到了属于电动汽车的“风驰电掣”。

“不需要战术，我们的车无敌”“我们慢慢起速就能PK对手”“我们要用弹射起步”“只需要将车调整至运动模式就可以”……上午十一时左右，加速性能评测开始前，现场主持人就车手们采取什么战术进行简单采访，车手们的回答都言简意赅且非常精彩。

百公里加速评测是对汽车动力最直观的体现，不仅考验车手对起步的操作，而且对车辆电机功率和最大扭矩有很高要求，是一场车与车之间最直接的比拼，在比赛正式开始前，赛事组对车辆整备质量进行了统一。比赛开始后，车手将车慢慢开至起点，才正式开始比赛，完全释放动力进行冲刺。

“快！非常快！还没反应过来，比赛就已经结束了。”这是所有人对百公里加速评测的第一反应。注意力稍不集中的人，一眨眼一回头，就已经错过了车辆快速启动的瞬间。

岚图追光在加速评测环节依然傲视群雄。停稳，踩油门，瞬间起速，身负大电池包的岚图追光实现了4.1秒百公里加速。作为一款“中式豪华电动轿车”，岚图追光搭载中央集中式SOA电子电气架构，3米轴距，双电机四驱及4D智慧底盘，在车载小电池包的情况下，可实现3.8秒零百公里加速，拥有极强的驾控质感及舒适性。

驾驶极狐 阿尔法 T的车手阮林在结束加速评测后说：“虽然我们今天的百公里加速成绩只有8.5秒左右，但这款车是适合于家庭使用的舒适型SUV，设计非常舒适，车内空间大，感觉好，能够满足大部分家庭的用车需求。”

“看到今天的两项评测最终成绩都非常理想，证明中国的电动汽车发展进步是非常快的，也让我对明天续航能力、节能测试等有了更多地期待。”结束比赛后，赛事评审委员会副主任、裁判长张斯佩说。

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