合肥以租代购汽车(车企也玩网约车 干得过滴滴出租吗)

就在上周，筹备已久的江淮汽车网约车“和行约车”平台正式上线。自从几年前的滴滴、优步这种打车软件诞生之后，网约车概念开始兴起。滴滴收购优步之后，迅速将这个市场做大，网约车也越来越成熟。不仅如此，车企主机厂也开始涉足这一领域，越来越多的车企利用自家就有车型的便利性，进军共享出行。

江淮——和行约车

根据和行约车规划，2019年，立足合肥，拓展十个城市的业务，投放车辆一万辆。三年内，力争达到自有车型5万辆，业务覆盖全国主流城市。同时，和行约车将陆续上线尊享专车、城际出行及场景化定制服务。在运营车辆方面，和行约车全部使用江淮汽车旗下主流新能源车型，首批交付的车辆为iEVA50。根据车型不同，iEVA50的续航里程为330km（搭47kWh电池组）或400km（搭60kWh电池组），快充模式下，电池电量从0充至80%需要1.5小时。

上汽——享道出行

就在一个月前，上汽集团宣布，正式发布“享道出行”品牌，进军网约车业务，在2019年进军上海之外的其它城市。“享道出行”运营车辆全部使用车龄3年内的上汽旗下主流车型，性能及安全指标超高，同时配备免费WIFI，这是其主要特点。此外，据上汽数据显示，在试运营的一个月内，“享道出行”注册用户达到了60万，累积完成出行服务30多万次，用户满意度达到99％，驾驶员满意度达到90％。

长城——欧拉出行

不过长城倒是干脆，直接将自己的网约车品牌就叫了车型的名字。“欧拉出行”将以长城欧拉iQ纯电动汽车作为运营使用车辆，其定位于一款跨界车型，综合续航能力可达360km。从今年2018年6月开始，欧拉出行已经开始为平台招募网约车司机，并且在9月份的时候开始在保定市投放。

吉利——曹操专车

说曹操，曹操到，吉利给自己的出行品牌起了个个性的名字。与上述三家相比，显然吉利步子更快，曹操专车早已进入实际运营阶段，全国覆盖范围达到将近100个城市。在运营车辆上，曹操专车采用的是吉利帝豪EV纯电动车型，而且相比江淮、欧拉等，帝豪EV在个人用户上也有相当可观的销量。

而作为一个成熟的打车软件，曹操专车对司机的入门门槛的要求还是比较严格的，相应的打车费用，相比出租和滴滴还是略高，但是服务和准确性也更好。

宝马

早在2017年12月，宝马集团ReachNow即时出行携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD分时租车，在成都正式推出高端电动分时租赁产品“ ReachNow Powered By EVCARD”。100辆纯电动BMW i3升级版陆续在成都投入运营，定价为2元/分钟。显然这样的价格，真正的体现出自己的豪车属性。2018年11月，宝马正式获得网约车经营牌照，成为首家获得网约车牌照的外资车企，除了i3之外，还会有宝马5系等车型加入运营。

观致——与联动云合作

与很多车企自己布局共享汽车外，观致则选择的是与联动云的合作模式。联动云汽车租赁将采用观致3和观致5作为运营车辆，向消费者提供分时租赁、短租、长租（一周以上）、以租代购等服务的车辆平台。

为何车企热衷于进军网约车？

在有了共享出行或者说网约车的概念之后，各家车企开始迅速进入这个市场，进入的目的何在呢，在滴滴刚刚诞生的时候他们没想到这一点吗？在侦探看来，这可不仅仅是简单的出租车赚钱的问题。

首先，各家网约车运营车辆都采用自己品牌的车辆，这个行为在城市中就是一个很好的营销。如北京街头遍地的北京现代伊兰特出租车、武汉遍地的雪铁龙爱丽舍自行车、重庆的铃木启悦，都是品牌宣传的好机会。其次，这些运营车辆几乎都采用的是新能源车型，车企的网约车品牌会重新成立公司，运营车辆也会算入车企的销量中，上百上千辆的采购，能够为车企获得相当可观的新能源积分。

车企的网约车平台有何优势

相比滴滴只做平台，进行日常的平台维护，显然车企的网约车也做的事情更多，包括对司机的培训，对车辆的维护，违章违规的处理等。但是相比而言也更加的安全，在加上去年滴滴顺风车意外不断，这显然是用户最关注的事。

当然，还有不可忽视的押金问题。在小黄车、途歌押金退还还要排队的情况下，显然背靠车企的网约车平台更加可靠。吉利李书福表示：投资500亿造车都太少了。显然与依靠融资获得运营资金的互联网平台来说，用户选择车企网约车的经济风险更小。

未来或许还有更多的车企布局网约车平台，但是市场就这么大，在滴滴和出租的低价高地占领下，车企真的有这个本事分一杯羹吗？