大众汽车一厂(上汽大众安亭关停安亭一厂,拒绝打价格战,保持稳定盈利能力)
红星资本局6月7日消息,近日上汽大众位于上海安亭的第一工厂被传永久关停。
报道称,上汽大众位于上海安亭的三座整车厂正在进行产线调整,其中主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车的第一工厂在2022年7月结束生产,目前已永久关停,部分产线搬迁至江苏仪征;二厂已启动合班,将两个生产轮班合并为一班;三厂大概率将于今年下半年启动合班。
对此,上汽大众回应媒体称,这是整体升级转型,合理规划旗下电动车和燃油车的生产布局中的一环。
不盲目追求销量或市场份额
从2015年起,上汽大众开始规划采用“一次规划、分步实施”的方式,逐步推进安亭基地转型升级。2017年,公司启动汽车二厂升级改造,2018年启动MEB工厂建设,以及围绕电动化的一系列升级转型项目。
汽车一厂在完成转型升级后,燃油车型(Polo、T-Cross)将转移至仪征工厂生产,充分用足沪外基地的潜能。同时,安亭基地依托MEB工厂及相关配套和研发基地,聚焦电动化、智能制造以及面向用户的研发能力建设。
公开资料显示,上汽大众安亭第一工厂建于1984年,规划年产能为16万辆,主要负责大众波罗、斯柯达晶锐、途铠等小型车的生产。
大众近期在华销量疲软。
2022年,上汽大众和一汽大众的年销量分别为132万辆和180万辆,在中国的市场份额分别为7.8%和5.7%。而在2018年的鼎盛时期,上汽大众和一汽大众的年销量分别为206.5万辆和203.7万辆的,市场份额分别为8.9%和8.8%。
2023年1-4月,上汽大众销量31.5万辆,同比下滑12.9%;一汽大众销量50.5万辆,同比增长9.9%。
面对2023年激烈的市场竞争,不少自主品牌车企都表达了“要销量不要利润”的战略态度。而大众乘用车首席执行官Ralf Brandstaetter日前在接受媒体采访时明确表示,大众并不打算卷入中国市场的价格战,其目标是稳健的盈利能力,而非盲目追求销量或市场份额。大众汽车集团认为,通过规模经济和严格的成本控制,他们可以在未来的竞争中获得优势。大众希望保持稳定的利润率,以实现长远的战略规划。
目前大众一边依靠其在燃油车市场的规模优势持续盈利,一边计划加快在中国市场的新能源转型步伐,并计划投资建设新的生产基地和研发中心。
继续加码大众安徽
在南北大众之外,大众正投注大众安徽。
大众安徽的前身是江淮大众。2020年,大众汽车对江淮大众增资10亿欧元,股份增至75%,获得合资公司管理权,合资公司更名为大众汽车(安徽)有限公司。
此后大众汽车集团不断对大众安徽加码,不仅在合肥建成了大众汽车集团在华第三家MEB工厂;宣布下一代纯电动平台 SSP将在大众安徽投产;还承诺将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品。大众安徽的目标是2025年生产20-25万辆,2029年生产35-40万辆,预计总收入2025年达到300亿元,在2029年达到500亿元。
今年上海车展期间,大众汽车集团宣布将在合肥投资约10亿欧元设立 “100%TechCo”。该公司将统筹大众安徽旗下MEB平台车型的开发,已于5月30日签约落户合肥经开区。
5月28日,大众安徽宣布将继续投资安徽合肥,计划总投资231亿元人民币,其中生产基地(一期)与研发中心固定资产投资总额141亿元,车型上市前研总投入约90.5亿元。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 肖子琦
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