汽车尾板生产厂家(我国货车尾板的发展，2015年是条分界线)

本文由佰城卡车原创首发

尾板，在欧盟等国家已盛行了三四十年，但在多年前的我国，货车尾板还上不了台面，各大生产商只能在法律的边缘试探发展着，卡车司机也只能在暗处偷偷摸摸的加装。但在2015年5月15日之后，这一切迎来了转变，货车尾板终于可以光明正大的出现在货车车尾，到现在也仅仅盛行了三年左右的时间。

国内货车的尾板一直发展不起来，主要是在2015年之前会为卡车司机后续的验车带来麻烦，事实也差不了多远，因为货车尾板并非卡车出厂时就有的，卡车司机安装之后严格来说属于改装，年审时，车管所会以与原车图片不符要求拆除，因此给卡车司机造成了损失。

对于此，我们就要问了，货车尾板到底有哪些好处，在此之前令众多卡车司机未经国家许可的情况下非加装不可？

很明显，我这个行业之外的人都看到了一个摆在明面上的好处，就是减少了工作量。当只有卡车司机一个人装卸货，但货物又非常重的时候，即使有那种手叉车，也仅仅只能运输到车尾后，但放上车厢，凭借自己一个人的力量，卡（臣）友（妾）做不到啊。如果请装卸工，又会产生巨大的人力成本。不过加装尾板就不一样了，用手叉车将货物拉到尾板上，按上开关，随着一阵机器的嗡鸣声，尾板缓缓上升，只要司机和随车人员就可以完成，这样看来是不是方便多了。

当然不止这一种作用，其实安全方面的因素也极大的加剧了这一行业的发展。传统的装卸货，没有货车尾板的话需要人力搬运，在装卸的过程中，时间久了，脑子疲累，注意力不那么集中，可能会导致人员受伤和对货物的碰撞，安全方面保证不了。有了货车尾板，降低了劳动强度，极大的减少了搬运货物受伤的可能性，据传欧美等国货车尾板的覆盖率达到了60%以上，我国当前经过测算最多30%左右，有极大的上升空间。

货车尾板，最早是有一批敢于尝试的种子用户自发的到销售尾板的厂家加装，之后国家规范落地，总的来说，虽然只有三年，整个行业的前景还是有的，可以说，尾板生产商的春天已经来了，用户的接受度也不错，汽车尾板这个大蛋糕就看花落多少厂家了。