大众汽车什么丑闻(惨重代价大众仍在为丑闻买单)

虽然大众汽车集团为“柴油门”排放造假事件付出了惨重的代价，包括课以高昂的罚款以及品牌形象的崩塌，但这家德国汽车制造商至今依然没能从这一事件的余波中抽身。日前，大众汽车表示，愿意支付1.93亿英镑（约合人民币16.32亿元）作为在英国市场的部分赔偿金，以解决此前英国消费者因柴油排放丑闻对其提起的集体诉讼。当天，大众再次向英格兰和威尔士的消费者道歉，承诺将重建信任。

时间回拨到2015年，彼时大众汽车为了通过美国环保局的排放检测，大众给2.0TDI柴油机增加了一个失效保护器，同时还给它设计了一套软件机制：如果该装置检测到当前是在实验室环境下，就会打开尾气净化装置，但如果检测到是在室外正常行驶，就会选择关闭尾气净化装置。也就是说，大众汽车公司的汽车在路上行驶的时候，车辆会明显排放出废气，但是在实验室检测下，其测试结果并没有什么问题，而此情况很快引起当地消费者和机构的注意。

2015年9月18日，美国相关部门披露了大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假，共有大约482000辆柴油车受到影响，涉嫌作弊的车辆搭载了大众集团生产的2.0TDI柴油发动机，包括2009-2015款Jetta、甲壳虫、高尔夫和奥迪A3，以及2014-15款Passat均有在北美地区销售。据规定，违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款金额为3.75万美元，而大众在美国涉及48.2万辆汽车就意味着罚款的金额最高可达180亿美元。

9月23日，大众集团CEO马丁·文德恩正式辞去CEO职务，大众集团市值瞬间蒸发三分之一。继美国市场出事之后，日本、墨西哥、加拿大、意大利、印度、法国、英国、韩国、挪威、澳大利亚等超过十个国家对大众集团旗下车型排放问题进行调查。9月24日，大众集团在国内上海大众和一汽大众在同一天发表声明，此次排放门和中国市场没有关系，第一时间撇清关系。

9月28日，大众公布“排放门”在全球共涉及约1100万辆汽车，其中大众品牌涉及500万辆，奥迪涉及210万辆、斯柯达120万辆、西雅特70万辆、大众轻型商用车180万辆，这些车型均搭载了大众制造的EA189型柴油发动机。

10月12日，大众汽车（中国）销售有限公司确认在中国市场共有1950辆装备EA189柴油发动机（2.0TDI）的进口大众汽车，包括1946辆进口Tiguan以及4辆进口Passat（B6），上述车型将针对EA189柴油发动机进行更新软件来解决。从数量上来看，大众进口至国内的柴油车与全球约1100万台的问题车辆相比，简直是九牛一毛。

当然，大众集团在海外市场就没那么好过了，不仅受到包括德国、英国、韩国、印度、韩国等十几个国家对大众柴油车的调查，还有数以万计的大众车主提出的法律诉讼。迄今为止，大众在汽车改装、罚款和法律费用方面损失了超过320亿欧元（约合人民币2310亿元）。不过，“柴油车排放门”事件对大众汽车最大的影响并不止于此，除了巨额赔偿和法律诉讼外，消费者对大众汽车信任的崩塌、大众汽车在资本市场大幅缩水，以及集团高层管理的相继下课，都给集团带来了沉重打击，而大众汽车对“柴油排放门”事件也付出了沉重的代价。

值得一提的是，大众并非“孤军奋战”！在大众“柴油门”事件后，德国汽车司机协会（Adac）的一项最新测试显示，雷诺、日产、现代、雪铁龙、菲亚特、沃尔沃、福特、宝马、奔驰、标致等更多汽车制造商的柴油车也存在尾气排放超标的问题。此前，梅赛德斯-奔驰韩国公司人为篡改柴油车排放数据，被韩国监管机构处以776亿韩元处罚。今年2月份，韩国公平交易委员会（KFTC）向奔驰韩国子公司及其德国母公司开出新的罚单，KFTC指奔驰在柴油门事件后，仍使用虚假的、欺骗性的广告误导消费者。

有观点认为，“柴油门”事件可以视作各国政府开始决心推动电池及氢能源等新能源车型落地的起始标志，而宝马、奔驰和大众都开始大力推广电动车，很大程度上也是在柴油门刺激下作出的反应，虽然某种程度上这意味着更大成本的支出，不过投资未来总好过投资过去的技术吧。

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