汽车轮眉开胶(我就是天花板，MU Titan64)

Singer Vehicle Design是一家坐落于大洋彼岸的美国加州太阳谷的一家保时捷改装修复工厂，专门针对生产于1990年代的保时捷911（964或993）进行改装和修复，该厂经过精心修复之后的Singer保时捷能够完美复原为1970年代生产的青蛙眼和鸭尾翼的保时捷911 RS的外观。（真车图片来自网络）

近期模型市场延续着1/64比例的火爆，连业界老大也来蹭这个热度，去年Makeup就宣布推出全新Titan64系列的第一款产品：Singer保时捷964。本来预计年初就交货，结果受到疫情影响，一拖再拖，到近期终于铺货，本次Titan64首先上市的仅一款水泥灰配色，产品编号TM001B，官方售价为含税8580日元，国内零售价则为468元。在去年的预告中，Mu宣布会推出4个颜色，编号分别是TM001A（海湾石油蓝）、TM001B（水泥灰）、TM001C（象牙白）、TM001D（金属蓝），而不知何故MU没有按顺序最先推出海湾石油蓝，难道又是一种营销手段。时间回到去年下半年，国内品牌Timothy&Pierre便以迅雷不及掩耳的速度推出了1/64的Singer模型，材质也是树脂的，笔者买的是早期的普通版，价格在200出头，在当时看质感、外形、细节几方面都感觉还行，TP也在之后顺势推出Targa型号及DLS版本，在MU没有上市前抢占市场空间。在现如今鱼目混珠的64市场，只要题材好，做工不要太差，似乎都会有玩家买单。以到手价格来说，Mu比TP的差不多高出一倍（不算TP后期Pro版），在做工上到底能否值回票价呢。

首先看两款模型的包装。Mu方面，采用天地盒，外盒纸质哑面；值得一提的是MU的模型出厂时候在外面都有塑料袋包裹，对产品的包装起到一定的保护作用；打开盒子的上半部分，露出黄色的内胆，而这个内胆有红黄蓝三种颜色，不知道是否有强迫症玩家会收齐三个颜色；包装的侧面有简单的车型和编号信息，可以清晰看到TM001B的编号，包装上并没有相关授权信息，但相对于Mu这样的大品牌来说，版权问题似乎不用担心。

产品包装也是产品的一部分，Mu在这点上做得非常到位，模型赠送的麂皮布的质感太好了，棕色也十分讨喜，上面还压印了Mu的Logo，四周的齿形切割也是十分细致；Mu的Titan64采用了皮质底座（当然不是真皮），底座的缝线和铭牌质感都非常精致；亚克力罩一如既往的通透，厚度也不错，值得一提的是，内胆的模型也有塑料袋包装。

相对来说TP的包装就略显普通了，开口纸盒、塑料底座加一层皮质地板，金属铭牌和亚克力罩质感还行。

Mu的底座皮革折角处有一些爆开的现象，不过也不太明显，非矩形的铭牌也很有特色，皮质底座上还有Makeup的烫印，从包装上就拉开了和其他64品牌的差距。

Mu的模型一直以形准和漆面完美而著称，这款Singer也不例外，整个模型做的非常饱满，漆面非常靓丽，缝隙控制得很均匀，让人看着就舒服；而TP整个车身明显就做扁了，轮子都陷进轮眉里了，整体上看感觉车顶有点塌，漆面和Mu4对比也有差距，缝隙也不够均匀；轮毂对比，Mu的轮辐给人感觉更为饱满，涂装也更为工整，中间还还原了Logo，两车刹车盘都还原了打孔，不过Mu还更进一步对孔位进行渗黑处理，这里最大的问题是TP卡钳的缺失，有点掉价。

由于两款模型都不能无损地拆卸下来，因此都只能连底座一起拍摄；而在悬挂高度的处理上，Mu明显强于TP，TP的轮毂压得太低了，进一步加大车身过扁的观感。

前大灯，Mu还原了内侧透镜，质感更通透，而TP则是极小的灯珠，只是由于灯罩没那么通透导致在某些角度看像是翻白眼；两者的灯罩都采用的塑胶件材质，但Mu的形状更加精准；大灯下侧的转向灯细节，Mu是独立的塑料电镀边框加滴胶工艺（待确认），TP是塑料零件外圈涂银漆，质感Mu完爆TP；另外，前脸格栅Mu的更为板正，格栅纹路也更为细致，两款模型都是树脂件深挖的假镂空效果；两款模型的轮胎都非常宽，但TP的悬挂明显低于Mu，真车实际上没有那么低趴。

尾灯方面，Mu依然是电镀加滴胶处理，TP则是是塑料零件外圈涂银漆，Mu的质感晶莹剔透更胜一筹；排气管方面，Mu采用的合金车削材质，TP看纹理更像是树脂，质感和比例都是Mu完胜，TP的排气管过于粗大，不过胜在位置更为准确一些，对比真车Mu的不够突出。

两款模型的A柱都比真车的粗，但TP比Mu的更粗，这个也是受到材质开模的制约。

由于Tp的车顶从中段开始塌了下来，因此车尾的线条走的有点平缓，没有真车那么陡，这点上Mu做得较好；而从尾盖开始的缝隙其实是一直延伸到车顶A柱位置的，两款模型都是通过开模的方式来还原这个线条，而TP更做出明显的棱边，这点和真车有较大偏差；排气管Mu内部涂了黑色，效果肯定更佳。

前盖上面的保时捷标志，Mu用的是分层彩色移印，不过印的还有点歪，TP是水贴纸的，边缘明显有凸起；前盖上的油箱加注口都是开模挖口加独立的塑料零件，质感相差不大；雨刮器虽然都是蚀刻片的，但Mu做成立体效果，TP是平面的，Mu更胜一筹；Mu的雨刮水喷头用了蚀刻片表达，Tp就是简单点黑漆；车内后视镜，两款模型都采用蚀刻片，但位置上TP更准确些。

发动机通风口两款模型都用了蚀刻片，但辐条上Mu更准确；车尾的Singer标志，比例上也是Mu的更精准，虽然都是蚀刻片粘上去的，目测Mu还在蚀刻片上面喷了光油，起到一定的保护作用；另外，Mu的车身Porsche拉花都是移印加后喷光油工艺，质感都挺不错；后鸭尾两车也有较大区别，TP的宽度明显要大于Mu，对比真车Mu更为准确一点。

两车方向盘的形状和比例都没问题，仪表尺寸Mu的比例要更准确一些；中控台仪表分色均采用了水纸，TP的格纹比例明显失真，Mu更为细腻；不过相对于1/64比例的模型来说，也只有Mu这样档次的产品才需要有这样的细节刻画要求了。

两款模型的的窗框工艺有所不同，Mu采用有机片加丝印边框处理，但后挡风有开胶现象了，而TP的窗框则用了金属蚀刻片边框，但后期Pro版反而又用了Mu接近的工艺；Mu门把手形状更为精准，还做了钥匙孔位，并在后加油口上贴了一张极小的Oil贴纸，全车零件电镀品质也要强于TP，TP的整体感觉还是偏肉；后视镜Mu后视镜明显采用合金材质车削，无论轮廓还是质感都要比TP好上太多，尺寸和位置推敲也更为讲究，Mu的后视镜还做了镜片的细节，TP就平整一块；从侧面看，Mu的漆面和缝隙，确实比TP的高出几条街啊。

首先要说的是，Mu和Tp的这两款Singer到手价相差较大，拿来做对比测评并不公平。然而从整体质感、细节、形准、神韵、包装、品牌价值等方方面面看，Mu都是碾压TP的存在，这种碾压已经完全超过了本身价格的差异。即便是SCM的My64 250GTO整体上也不如Mu的Titan64，看来MakeUp真的给大家立了一个标杆，1/64模型的天花板就该是这个样子的。（本测评文字参考玩模尚志的GT鸭）