猎豹汽车评价(最牛国产神车:质量差到哭,用老掉牙三菱技术,价格高销量却不低)
猎豹,听起来多少有点像捷豹,而关于猎豹汽车,估计不少人都知道,它是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一,拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验。也因为如此,这个品牌得天独厚的优势就是为人所称道的军工品质,不过,随着时间的推移,它似乎也在慢慢发生变化。
▲ 技术不再占据优势
伍友南:CS10这款车动力是其最大的缺陷。首先说说1.5T代号为CF4G15T的涡轮增压发动机,这款三菱提供的发动机最大马力为150Ps;最大扭矩为210Nm;最大功率为110kW。从数据上看,这款服役多年的老发动机已经远远落后于目前主流的1.5T发动机。上汽1.5T发动机就能达到169马力以及250Nm扭矩,可以说全面领先于猎豹这款三菱发动机。然而高配2.0T发动机相比1.5T发动机也并没有高到哪去,最大马力仅为177Ps;最大扭矩为250Nm;最大功率为130kW。扭矩数据甚至只能与大众1.4T高功率发动机持平,并且在2800转起才能发挥最大扭矩,比起大众的1750转起相差了不止一个档次。在实际表现上,这款2.0T发动机还不如大众1.4T发动机。
车伟祥:猎豹CS10是猎豹2015年推出的一款主力城市SUV,因为这个品牌原来都是以生产硬派越野车型为主,所以这款车的外观也延续了硬朗的风格。但是其动力比汉腾还不如,就像一只小绵羊一样。从数据上看,猎豹CS10的这款服役多年的老发动机已经远远落后于目前主流的1.5T发动机。其推出2.0T的意义更像是在追逐2.0T的潮流,用来忽悠那些不是很懂车的人。而且,现款CS10在百公里加速上,2.0T自动挡的成绩为12秒。油耗方面2.0T车型在工信部上显示的是8.8L/100km,但是很多车主的实测中经常达到12L左右。总结一句,猎豹CS10不仅动力像绵羊,油耗也很“感人”。
黄江锋:猎豹汽车隶属于长丰集团,有着多年的军工传统和和军工品质,单从目前来说,不但没有安全、可靠、耐用,反而质量极差的问题却成为人们对这个品牌的认识。在技术上,长丰集团也长年与日本三菱集团合作,猎豹旗下的很多款车型就是在三菱车型的基础吸收而推出的车型。当然,作为救命绳子的CS10也是引用三菱的技术,CS10的发动机就是三菱技术过时的发动机。在2016年月,处于困境的三菱被日产收购,对于一直是猎豹汽车技术引进的对象,处于泥菩萨过江自身难保的三菱更无暇与长丰集团合作。没有技术的更新的猎豹是非常危险的,或者说离失败不久矣。
▲ 越做越差的质量
岑镇华:猎豹CS10是猎豹汽车在2015年4月上市的紧凑型SUV,记得猎豹汽车是以军工背景和扎实的底盘技术所诞生的,也被人称之为安全、可靠、耐用的代名词,但上市至今两年过去了,其质量问题却被众多车主所诟病,就在7月中旬,来自重庆车友会的300名猎豹CS10车主进行了联名投诉,原因就是该车型有数不胜数的故障出现。另外在今年的2017年C-NCAP第二批碰撞测试中,猎豹CS10是该批测试车型中安全性最差的车辆,仅拿了三星成绩,碰撞总分为47.4分,这也是自是C-NCAP改版之后,获得最低成绩的车型。
文浩荣:人们对猎豹汽车的固有印象都是"政府专车""武警用车"这种概念,从主打军车、越野SUV到城市SUV猎豹这个转变却不太理想,旗下的主要车型CS10承担了45%以上的销量。但是CS10的销量却并不是太好,7月份3千多的销量CS10直掉谷底。而且CS10外观极像长安的CS75,在原创设计上还需要多加努力,质量上也一直受人诟病。长丰猎豹还有很长的路要走。
黄看彰:猎豹汽车因军工品质和被选为首都武警巡逻用车而闻名,倘若比对配置、技术等等,猎豹汽车在当下已经没有过多的说服力,所以说,猎豹CS10销量高居,很大原因是品牌效应。如今猎豹的品牌效应被C-NCAP一拳打散,未来将如何走,要以怎样的形象面对消费者,是一件尤为困难的事情。
李洋:如果不是猎豹CS10,恐怕我们早已忘记中国大地还有一个叫做“猎豹”的汽车品牌!其实猎豹CS10可以被定义为一名“中下游水平的学生”。可以说,猎豹CS10这款车成了猎豹的救命功臣,也使得猎豹这个品牌苟活于中国汽车品牌之林。然而,就是这样一款猎豹的救命车型,在关键时刻,却救不了消费者的命。在网上看到比较多的报道都是这款车的集体投诉以及质量问题,这对于一款车型在消费者眼中的定位无疑会出现致命的打击,何况它本身还是一款关注度没有那么高的冷门车型。
▲总结
从小编整理的几位编辑对于猎豹CS10该车的评价来看,有着数十年整车生产经验的长丰,按理来说不会混得太差,但是如今的长丰,其所推出的产品无论是技术还是质量都为人所诟病。诚然,长丰从小众品牌中脱颖而出,但或许正因为属于小众品牌,不仅仅是三菱对其产生了悲观情绪,长丰自身也停滞不前,技术落后,品质下降,长丰需要来一次彻底的革新了。
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