十堰专用汽车(首届中国商用车论坛丨十堰为什么叫车城？看完就明白了)

十堰广电讯（全媒体记者 陈林）作为国内第一、世界前三的国际商用车之都，十堰年均汽车产量达56.1万辆，占全省汽车总产量的四分之一。进入新发展阶段，十堰明确提出：全力推动主导产业向新能源和智能网联汽车转型升级，开启了车城十堰的新航向。

近段时间，在东风商用车车辆工厂，最快的时候，每3分钟就有一辆东风商用车下线。3月份，东风商用车预计生产汽车1.2万辆，一季度预计产量达2.5万辆。中国汽车工业协会发布的数据显示：2月份，我国重卡销售实现环比、同比双正增长，其中，东风品牌商用车以13394辆的销量位居行业第二，同比增长42.1%。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，十堰市是中国商用车的发源地之一，也是传统商用车最具代表性的集聚地之一，不论是规模、企业的数量，还是企业的竞争力，都在中国的汽车版图中，有着非常重要的代表性。

一辆商用车3万多个零部件，从螺丝帽，到车架、车身、发动机，再到整车，在东风的引领下，十堰汽车产业链条越拉越长。目前，全市从事汽车及零部件生产的企业有1000多家，以东风商用车为龙头的整车企业达12家，整车年产能达100万辆。全市专用车企业35家，占全省的五分之一，年均生产专用车11.1万辆，约占全省的40%。其中，作为国内工程自卸车行业头部企业、工信部制造业单项冠军企业，驰田汽车耗资15亿元建设的智慧工厂，具备年产6万辆专用自卸车的能力，特别是全球首条专用重卡自动化生产线投产，让企业发展步入快车道。

驰田汽车股份有限公司董事长黄玉鸿表示，公司2022年出口量超过了2万台，出口的整车价值超过了70亿元，2023年计划在去年的基础上，增长10%到15%，出口量力争达到2万台至2.3万台。

如今在十堰，每2.75分钟，1台驾驶室下线；每3分钟，1台龙擎发动机和变速箱面世；每2分钟，3辆东风卡车驶向全国各地……这就是商用车之都的十堰速度。

把握现在，布局未来。面对汽车行业“五化”和后市场发展趋势，十堰市以最大力度加快推进汽车产业与新业态跨界融合，全面布局新能源、智能网联等下一代汽车。

中南大学教授胡国荣表示，有很多原材料动力电池企业落户十堰，相信十堰整个动力电池产业会有一个大的发展。

浙江新吉奥控股集团有限公司副总裁李锋表示，十堰不仅有良好的零部件配套基础，近年来，在新能源储能电池方面也发展迅猛，形成了新能源汽车产业的良好配套条件。

以链聚能，推动新能源汽车产业量质提升，十堰已形成包括汽车零部件、电机、电池、整车等完整的新能源汽车产业链条。东风商用车、东风华神、东风小康、易捷特、三环汽车等，全市有具备新能源汽车整车生产资质企业8家。2022年，共生产新能源汽车10.6万辆，同比增长79.7%，约占全省新能源汽车产量的四成，出口超过9万辆，同比增长57%。

从依靠传统燃油车向新能源智能网联汽车转型、从商用车为主到商乘并举协同发展转型、从单纯发展汽车产业向汽车相关产业联动发展转型，我市正着力打造全国汽车产业转型示范区、全省新能源与智能网联汽车先导区。根据规划，到2025年，十堰汽车产量达78万辆，其中，商用车产量达32万辆，新能源汽车产量达28万辆，汽车产值达2300亿元。

市经信局局长金强表示，十堰将紧紧围绕湖北万亿级汽车产业走廊建设机遇，不断延伸新能源与智能网联汽车产业链，推进新能源汽车上下游企业协同创新、大中小企业融通发展，支持整车企业、关键零部件企业以及其他跨行业的关联企业组成战略联盟，推进新能源与智能网联汽车、新型动力电池等优势产业协调发展。