二手钤木汽车(二手车市场走一遭,我们都低估了铃木的实力)
跟一个二手车商聊了很多,今年的业务量,其实要比2018年谷底时好很多。
聊一些常规的话题,其实我也找不出新的花样来,无非是今年卖最多的是什么车,有没有想法做一些高端车,美系车跟法国车你是不是还不待见等等。
有一个让我非常咋舌的回答是,铃木在退出中国市场两年之后,依然有着较高的声量,尤其是二手车市场热度,依然非常出色。
"前阵子卖了一台2017年的1.5L雨燕,比我收的那台4年POLO还好卖,到了三天就去过户了,而且我只让了2000块钱价格"。
显然,有很多人依然不介意铃木已经停产多年,对这个品牌的情怀,依然在。
"日本车都很好卖,除了三菱,而且我们现在收不到三菱了,最好卖的就是丰田、本田、日产,铃木跟马自达新车卖的不好,但二手车市场也要比法系车跟美系车好,你一直说我不待见法系车跟美系车,那是有原因的"。
他告诉我一次惨痛的收车经历,2018年二手车市场最萧条的时候,他收了一台之前市场上还算好卖的GL8,但那台车在车位活生生的放了4个月没卖出去,算上资金成本,车位成本等等,这台车最后赔了两万多。
另外一次是我知道的,他收了一台老款的C5,卖了半年,平进平出。
二手车商的经营状态,反映出来的是市场的热度,从这里我们能看到最真实的消费观念,对于更多人来说,铃木新车没有了价值,但不代表二手车没有需求量,相反一些品相出色的经典款铃木,在很多人心中还是有着很高的价值。
雨燕、北斗星、奥拓三款车型,在二手车市场是能够跟飞度、雅阁、思域这种经典车型相抗衡的存在,当然,我说的是抢手热度。
一台品相好的奥拓,从开进二手车市场到人走出来,用不了两个小时,而且还能卖出一个让车主满意的价格。
2017年,我把老爸的北斗星给卖了, 那台车我当时买的时候也是二手车,一万出头买的,开了两年卖了8800块钱,而且卖车过程简单粗暴,车商转一圈,开一圈,查了手续,然后就打款签了协议。
新车市场我们低估了铃木的实力,但在二手车市场,我们能够看到铃木强势的表现力以及品牌号召力,对于更多人来说,铃木是一种品质的化身,同样是不少人买车中的记忆符号。
铃木车型最大的问题在于尺寸小,企业运营出现问题,但这不代表产品不具备魅力,还是有大量的人群对小尺寸车型有更高的需求。
驾驶灵活,成本低,品质出色稳定性强,最为关键的是,在同尺寸车型中,铃木的安全性一直有目共睹,作为小型车之王,铃木从来没有让它的信奉者失望。
铃木的优势,在于几十年塑造出来强势的口碑,而这种口碑短时间内不会随着铃木退出中国市场而消散,对于更多70后乃至90后用户群体来说,铃木都是一种文化的信仰,一种价值观的落地。
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