英伦汽车图片(天生“野性”因子，这台英伦范儿的SUV，征服了她)

这是一台2007年左右的MINI，那个时候的北京，MINI的出镜率可不比一些超跑高到哪去。至于买这台车的消费者，和现在一样，差不多都是个女性，而且大多数车主都会和摇滚乐存在某种联系。我的这位朋友，并不是个摇滚迷，表面看着就不文静，事实上和MINI一样也安静不到哪去，可为什么她会买这台车？一见钟情的感觉，你们人生中经历过吗？

她开车绝对算是个爆脾气，一台小排量自吸的小型车能让她开出钢炮和硬派SUV的质感，导致这台10年的老车，有一种“老爷车”的感觉。不过还算幸运，除了发动机有点噪音、内饰有些异响、底盘有一点零散外，它还是能开出MINI的质感。

她是个喜欢车的人，在当天的拍摄过程中，她还会拿起车里的黑色画笔，精心涂抹一番“掉了漆的MINI LOGO”。

比起精心打理后的外观，这台10多年的MINI内饰看起来有些陈旧：配置还停留在北京奥运会前期，所以她现在很少开它，里面的皮革和塑料件经过风吹日晒后，有一种上次拍摄大众T1时的味道。也许性格外向的城市美少女都这样，对于别人看不见的东西总是表现的漠不关心。

“给你一个重新选车的机会，你会考虑什么。”

“首选A45，S3备选，我不喜欢宝马，但（宝马）MINI除外。”

“那你知道MINIJCW吗？”

“略有耳闻......”

MINI很懂得如何博取女孩芳心，但这个定理并非适用于所有女孩。因为有很多务实派并不看好MINI的实用性，即使每年MINI都在长大；还有一些性能控，就像今天的车主一样，“快、再快点、还能快吗？（限速范围内）”，通常她们会选择A45或者高攀一下RS3之类的速度机器。

只有少部分女性，也就是人人都爱的女神——汤唯，最终会成为JCW的形象大使。所以到头来，见到JCW我比MINI车主还要兴奋，而那个时候突然觉得，我与汤唯之间的距离仅差一个联系方式而已。

喜欢MINI的重要原因一定是颜值，将两台车停在一起，小蓝也不会失去气场。从第一代MINI问世到如今的新款MINI，一直延续着复古英伦的情调，这就是MINI的家族式设计。

或许经典之作皆是如此，甲壳虫、奔驰G级、牧马人不也是这样吗？所以你会认为这些车型的设计总监工作非常简单。非也，往往看似简单的东西，设计起来更难把控，改革过分了，会引起争议；变化太小，又达不到更新换代的标准，类似的例子可以参考换代频繁的“iPhone手机”。

我们今天看到的新款MINI，出自于43岁的德国设计师Oliver Heilmer。将MINI融入更多感性元素，经过嬉皮士文化和英国摇滚乐的熏陶，让这台MINI富有活力，尤其是米字旗样式的示宽灯，我真的很喜欢。

对了，差点忘了，它还是台“JCW”，MINI旗下的子品牌JOHN COOPER WORKS，一家集成了动力升级、赛车底盘调校、外观套件改进于一身的“专属性能中心”，让它和其它MINI区别开来。

“喜欢吗？”

“喜欢。”

“试试？”

......

和昔日的MINI一样，它依旧精致；但它又和过去不同，变得极为精致了。

手机不离身的“萌”妹子，上车后也不忘记和另一位铁粉畅聊一下“顶级”MINI的驾乘体验，大概的话术应该是：我换了辆车，感觉还不错。

看得出她很喜欢这台车，尤其是被运动座椅包裹其中的她，久久不愿意离开，还有那个很符合娇弱女生的三辐式方向盘，我觉得它有点小，但她觉得很合适。

我认为JCW的方向盘应该更激进些，最简单粗暴的方法就是从材质上做文章；还有一种方法就是把驾驶模式的按钮放在方向盘上，实现一触即发的效果，省的每次调节都需要摸索启停键旁边的驾驶模式拨杆。另一个BUG则是方向盘的多功能按键并不能直接切换歌曲，只能通过右手控制上下按钮，按照抬头显示上的步骤进行操作。

MINI善于营造各种氛围，一个发动机启停按键连同周边的按键也要做成拨杆样式的，怪不得令她爱不释手，不过那也仅限于一瞬间，比起绚丽的氛围灯和中控屏幕周围的灯带，“拨杆样式”只是皮毛。

驾驶员对MINI做的每个动作都可以体现在中控屏幕的灯带上，比如调节空调温度时、切换驾驶模式时，甚至连转速也可以通过设置写进灯带上，最终实现灯带可以按照转速不同变换风格和色彩。所以在我驾驶它的这几天里很少犯困，无聊之余转动旋钮也是个打发时间的好方法。

“何时出发？”

“等个朋友，咱们就走。”

“他来了。”

“他”有两层含义，第一层是指配合此次拍摄的另一位朋友；另一层含义则是近观后的MINI终于有机会释放天性了。

说句实话，除了MINI JCW标志性的噪音和扎实的底盘调校与普通MINI颇为相似，动力部分可以说MINI JCW与普通MINI简直是判若两“车”，用一只小动物形容这台车的驾驶质感：如果将普通MINI的叛逆比作一只泰迪，我觉得MINI JCW用一只刚被圈养的小野狗来形容也毫不为过。没有驯化之前它的兽性很强，一但你摸透了它，就只能由得你肆意取乐。

MINI JCW的指向性相当精准，有别于市面上常见的前驱车，在弯道行驶中的推头现象很少；但又不同于四驱车，有些时候它也会发一些小脾气，让我措手不及；整体的质感反倒像一台后驱车，尽管它相当任性，但一切还在你的掌握之中，这种感觉恰到好处。

MINI JCW的动力有些过激，与动力参数无关，能感受到它与奔驰A45的那份沉稳不同。运动模式下，我务必会做两件事，第一确保安全带扣紧，第二双手握紧方向盘，因为在城市间快速行进的过程中，稍有不慎就会有起飞的风险；相反，山路行驶你可以相对放松一些，精准操控、扎实的底盘以及强劲的动力，一切尽在掌握中，毕竟山路的车速不会太快，重点绝对是操控。

“试驾体验如何？”

“没有辜负我对MINI的期望，尤其是它的那些小脾气，感觉我们两个很聊得来。”

没错，这就是MINI JCW，骨子里那种任性的脾气等着我们去驯服。

当天拍摄的很晚，除了身体上的疲乏，内心依然保持着提车时的兴奋。说实话我并没有把这项工作当成一个任务。嗯，慢慢长夜，就着MINI JCW的热乎劲，请让我赶紧梦见汤唯吧。

夜幕时分，才是这台MINI JCW的正确打开方式。

想了解MINI JCW的更多细节？下期我会告诉大家。