gem汽车(10万内最受关注的合资轿车，2米6轴距通吃德系对手，全系3缸机)

日前，全新一代别克凯越低调上市，全系仅推出搭载1.3L自然吸气发动机的3款车型，售价区间为8.39-9.99万元。

别克凯越作为中国消费者眼中最重要的一款合资轿车，在过去13年里立下了汗马功劳，累计销量达到了268万辆，曾以家庭第一辆车的身份，走进过中国的千家万户。

而此次发布的全新凯越车型，并没有采用基于凯越GT轿车和凯越GX旅行车所使用的GM-PATAC K平台，而是搭载了专门为新兴市场销售的小型车行而开发的全新通用汽车GEM平台。

外观方面，全新凯越采用了家族式飞翼式格栅设计，相比于老款在外形方面做出了完全颠覆，三角形的前大灯内融入了LED日间行车灯，前脸看上去有没有像一只“愤怒的小鸟”？

作为一款2018年推出的合资家用车，全新凯越在尺寸方面有了很大的进步，4468/1765/1469mm的长宽高，是非常标准的入门A级车身尺寸；2611mm的轴距，直接比德系竞争对手捷达、桑塔纳要大一圈，车内空间肯定也更出色。

内饰还是熟悉的别克风格，不过由于定位较低的缘故，全新别克凯越的方面盘只在右侧做了多功能按键设计，左侧空空如也，对于小编这种强迫症患者来说，实在是看不下去。

配置方面，6安全气囊、车身稳定系统、坡道辅助等主/被动安全配置是全系标配；胎压监测、倒车雷达、倒车影像为高配独有；中控7英寸的触控屏在2018年来看确实尺寸不大，好在功能挺丰富，Carplay、百度Carlife、安吉星等一一具备，年轻人很喜欢。

而在其他细节方面，全新一代凯越就做得有点不厚道了！全系手动空调、全系单片式小天窗，甚至在后轮上全系配备鼓刹，要不要这么节约成本！众所周知，同级别的朗逸和福克斯，都是全系配备的都是盘刹，鼓刹反应速度慢，力道不均匀，是出了名的低成本配置，凯越这一波简配，实在是不应该。

除了刹车，全新凯越在悬挂上也做出了简配的陋习！老款后悬是双连杆独立后悬挂，新款简配成了扭力梁非独立后悬挂，将整车成本降到最低。

动力上凯越也不诚意，1.3升直列三缸自然吸气发动机，最大功率103马力，峰值扭矩为133Nm，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱，实打实的小马拉大车，与同级别车型相比动力毫无优势！

虽然后期有可能推出1.0T车型，但全新凯越这刻意简配拉低售价的举动，在消费者看来是毫无诚意的，前辈车型13年的辉煌，是难以继续延续了。