汽车修复率(买车容易修车难?2025年,新能源汽修人才缺口率或高达80%)
近日,央视财经针对 “新能源汽车维修难”的问题,进行了一次采访调查。记者采访了几位新能源车主和汽修门店负责人,发现一个普遍存在的现象:
新能源汽车目前在维修服务方面,存在时间长、费用高、质量低等问题;甚至还有个别的汽修门店,出现了不敢修或乱修的情况,给许多消费者带来了不便和困扰。
某新能源车主表示,他开新能源车已经5年多了,平时一些小问题还好解决,不过一旦遇到“三电系统”故障,就很难找到合适的汽修门店。
上海市某汽修店店长也表示,新能源汽车的进店量,已经从去年10%的占比,提升到了目前的20%~30%;但店内现在只有2名新能源维修技师,难以满足增长的客流量。
此前,工信部曾发布《制造业人才发展规划指南》,文件中预计:到2025年,节能与新能源汽车的人才总量预计达到 120 万人,但人才缺口预计可达 103 万人;其中,新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。
得益于政策扶持、技术研发和市场推广的进程加速,近年来中国的新能源车市保持了高增长态势,目前已经成为国内车市中的最大亮点。这与新能源汽修人才“青黄不接”的局面,形成了鲜明的反差。
据公安部发布的数据显示:截至2022年12月31日,全国的新能源汽车地保有量达1310万辆,同比增长67.13%;其中,纯电动汽车保有量1045万辆,占新能源汽车保有量的79.78%。
由此可见,新能源汽车的维修服务,是一片广阔的蓝海。但由于新能源汽车的维修,涉及到电池、电机、电控等复杂部件,既需要汽修门店提供专业的设备,也对维修人员提出了新的技能要求。
据悉,想要从事新能源汽车维修的技师,需要同时持有汽车维修工证、电工证(低压电工上岗证)等两类证书,同时还需要掌握新能源汽车维修的基本原理等知识。
某位业内专家在采访中表示,新能源汽修除了需要涉及电学方面的知识外,还要对新能源汽车本身的构造有所了解。但能源汽车与传统燃油车有明显的差别,因此需要较长的学习时间,这是目前新能源维修技师短缺的原因之一。
值得注意的是,随着对于技能的要求提高,新能源汽车维修技师的收入也相对地有所上涨。在采访中,某位持有“两证”的维修工表示:“与燃油车维修相比,电动车的项目工时费,一般能增加20%到30%。”
在此背景下,很多院校也专门开设了新能源汽修专业,为行业输送更多的储备人才。相信随着供给端的情况得到改善,新能源汽车的维修难题,在未来也将迎刃而解。
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