德汽汽车(德总理对华示好后，大众在华投资168亿，宝马欲将生产线迁至中国)

近日，德总理在出席会议时表态，西方想要在经济上与中国脱钩是非常错误的，德政府非但不能这样做而且还要与包括中国在内的许多国家，亚非拉美等国开展更多贸易；当前阶段德方坚定支持全球化策略，认为该政策才是让更多繁荣出现的基石，这是他上任以来首次进行类似表态。

在此之前，朔尔茨曾公开会议上告知德国企业，“应选择多元化的发展路线，不能过分依靠中方”，这引发了投资者的担忧，而朔尔茨这次对华示好的原因，主要是德国目前面临很大的经济困境，在俄方切断天然气供应后，德国政府不得不再次拨款2000亿欧元寻求出路，导致国内财政、能源和发展前景方面都面临巨大压力，因此与中国合作才是最佳选择。

德国一直是世界上最重要的制造业大国、对外贸易在德国经济发展中一直很重要，而德国的贸易，工业产品出口就是最主要的，而中国拥有庞大的市场，这是德国现在最需要的。

据悉，10月15日，德国大众公司宣布，将对华投资168亿人民币的项目，用于自动驾驶领域的技术开发，提升在中国的竞争力，预计会在2023年上半年完成，中方是大众最大的市场，每年大约有40％的大众汽车销往中国。

对此德媒表示，此举狠狠打脸德国政府近期“对华脱钩”的言论，之前德副总理哈贝克曾召集德国企业界领袖举行了一场视频会议，要求德国企业效仿美国实现对华“经济脱钩”，但是遭到德国企业界的集体抵制，部分商界领袖已经发出反对的警告。

还有不少德国企业界领袖对哈贝克没有充分咨询他们的意见、就仓促提出对中国业务的不利方案感到恼火。他们在相关的会议上，直接向哈贝克表达了不满，代表90万家德国中小型企业的协会会长耶格尔就公开表示，“柏林的做法犯了严重错误。

与此同时，还有一家车企将目光投向中国，据英媒15日报道，宝马集团计划停止牛津工厂的MINI电动车生产线，将它转移到中国，报道称这将对英国的绿色能源汽车生产予以重大打击，宝马公司有关负责人表示，牛津工厂目前并不具备这一条件，因此下一代纯电车型MINI Aceman将会在中方生产。

如今在电动车领域，世界上排名前列就是中美两国，选在在中国生产似乎是大势所趋，而且中国新能源汽车产业配套全球最全，市场占了全球一半以上的份额，人工成本低于欧美，所拥有的高性价比也极具吸引力。

事实上，这也是欧洲制造业开始衰落的一个缩影，欧洲人口接近7.5亿，但是汽车销量还不如3.32亿人的美国，更不用说与中国想比，虽然中方在技术上欧洲和美国相比，并不占据优势，但是中方的优势不仅仅在于劳动力和生产资料等方面的成本廉价，以及市场广度的深不可测。最为重要的一点是，我们有着全世界最为完整的供应链，这是美国这个第一大经济体都不具备的东西。

德国经济有三大利益集团，对于国外来说，影响德国第一大利益就是汽车，如今德国选择扩大在中国市场的投资，说明德国经济的发展离不开中国现在德国正面临经济衰退的局面，一旦失去中国市场，后果不堪设想。

德方若是想要提高竞争力，最快的解决方案就是降低成本，那么选择生产成本低、配套好、距离终端消费市场近的地方就成了最佳选择，而这个地方就是中国。

事实证明，作为世界第二大经济体，同时也是全球第一大制造业大国，中国市场所拥有的影响力与吸引力，是其他经济体所无法相提并论，德国不可能放弃这么好的市场和赚钱机会，那些企图推动世界经济与中国脱钩的阴谋也不可能得逞。