汽车支持桥(什么是偏心车桥?偏心车桥适合用在哪种车上?)
车桥属于车辆的行走机构,承担着载重、行驶、制动等功能。车桥可以分成很多种,比如按结构可以分成整体式车桥和断开式车桥,按功能可以分为驱动桥、转向桥、驱动转向桥和支持桥,按制动方式可以分成鼓式车桥和盘式车桥,按适用车型又可以分成低平板车桥、三线六轴车桥等等。
今天大荣车桥要跟大家介绍的是一款偏心车桥。这款偏心车桥属于从动支持桥,多用在轿运车上。
顾名思义,偏心车桥指的是轴梁与轮毂中心不在同一条直线上的车桥,如下图所示:
跟普通的车桥不同,偏心桥轴梁的两端各设计了一个类似于“Z”字形的结构,使轴头与轴梁分别处在两条不同的水平线上,总体看上去很像一个“门”字。
说到这里,就不得不提门式车桥了。门式车桥属于轮边桥的一个变种,是专门为野外极限环境量身打造的,极高的底盘可以帮助车辆翻山越岭、穿越丛林,一般用在战车和部分越野车上,其设计和结构要比偏心车桥更复杂。
单纯从外观上看的话,门式车桥与偏心车桥非常相似,可实际上,偏心车桥跟门式车桥的应用方式却截然相反,门式车桥属于正“门”字式安装,偏心车桥则属于倒“门”字式安装;门式车桥的应用是为了提高车辆底盘,偏心车桥则是为了降低轿运车的底盘高度。
我们都知道,轿运车专门用于运输商品车、巡展车或者实验车,车型涵盖轿车、商务车、面包车、吉普车等,不管是异地购车、异地用车还是旅行当中车辆的“打包寄送”,都可以通过轿运车来实现。
对于轿运车来说,其运营收益的高低与装载的车辆数量直接挂钩,为了多赚运费,非法改装层出不穷,比如以前常见的“大怪”、“二怪”、“飞机板”、“双排车”等违法行为,给交通安全造成了极大的不良影响。
相关部门出手后,轿运行业逐渐趋向规范化,可货运大环境持续低迷,运费只跌不升,如何能在合法的范畴内赚取更多的收益,成了车主们重点关注的对象。偏心车桥的出现一定程度上给了车主这样一种可能。
1、装载空间更大。
偏心桥可以使车辆底盘进一步降低,实现上下两排装载还能不超高,搭配货物倾斜放置的方式,可以极大提高空间利用率。
2、重心更低更平稳。
车辆底盘更低,让车辆跑起来更平稳,转弯半径更小更灵活,可以提高主车的拖挂能力,进一步为多装载货物提供了可能。
3、运输稳定利于提速
轿运车底盘放低后,可以提高轮胎的抓地力,对于车辆的起步和提速产生了一定的帮助作用,同时,更低的底盘可以进一步减少风阻,减小动力损耗,让车辆的性能得到充分发挥。
4、装卸货更便利。
轿运车在装卸货物的时候,主要依赖液压系统的控制,车辆底盘降低后,货物上下平台更方便快捷。
5、限高路段上通过性强。
车辆底盘降低了,车辆的总体高度也能在一定程度上得到降低,提高车辆在限高路段上的通过性。
大荣集团生产的偏心车桥全部采用20Mn2高强度无缝钢管为原材料,历经热调质处理、喷砂除锈、多点校直、轴头中频感应强化、机器人气保焊等十五道生产工序及盐雾试验、磁粉探伤、百万次抗疲劳测试等质检工序打造而成,19mm厚的φ127圆轴,搭配轿运车专用的轮端零部件,可以充分满足轿运车的实际运输需求,额定负载吨位和轮距参数等可接受定制。
当然,偏心车桥的应用也不局限于轿运车辆,其它运输路况良好、对车辆底盘高度要求低或追求低重心的车型也可以适用。
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