中骥汽车(开着599万的比亚迪秦上赛道是怎样的体验)

现在不难发现比亚迪的存在感越来越强了，上路的几率之高，尤其是在一线城市更是广受欢迎，不得不说它在消费者心里还是有一定分量的，产品力的提升与背后的推动力，成就了如今比亚迪一款款的优秀的产品。

在12月10日，西游骥小编有幸受邀参加了比亚迪全新秦上市发布会暨试驾挑战赛云贵渝站。在位于在贵州骏驰国际赛车场本次活动强势拉开帷幕。

此次上市的全新秦燃油，共推出四款车型，官方指导价为：6.49-8.19万元，公布价格完后全场达到高潮，这样的价格确实让人惊喜万分。

更令人惊喜的是，在2020年1月25日首批车主将获得全新秦燃油抢鲜价5.99-7.69万元，另外，所有新车主还可享受1.7万元的超值大礼，由此可见全新秦对消费者的诚意非同一般。

当比亚迪秦与赛道的搭配 会有什么惊喜呢？

作为标准的A级家轿，估计没有人有机会把比亚迪秦开上赛道，而比亚迪官方在上市发布会之前，出人意料的准备了一场刺激的赛道体验。手动挡、自动挡、纯电版轮番上阵。

秦作为比亚迪王朝系列的开山之作，一路见证着比亚迪的技术演进，如今迎来了全新换代，究竟这台全新秦在赛道上的表现如何呢？

首选，我选择了一台手动挡的秦在专业的赛道上开始了这次体验。秦的动力总承和底盘悬架居然能在赛道上展现出良好的表现。1.5L自然吸气发动机算不上“强悍”，其最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，也能在赛道发挥得淋漓尽致。

经过前奔驰技师调校的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的确不同，直角弯60码在过弯，依然表现出良好的支撑性。车身侧倾不大，给驾驶者传递出明显的操控信心。

开着全新秦驰骋在骏驰赛场上，小编真是心潮澎湃，10年前考的赛车驾照也就是在这种活动中才能派上用处。

每个弯道的走线，这台秦都没有让我失望，虽然轮胎的啸叫来得比较早，但总体的侧倾控住和方向指向都可称为优秀。

燃油版车型采用了传统的横幅式中网格栅，在镀铬饰条的点缀之下，略显精致。而纯电版车型则在此基础上换装了矩阵式封闭格栅。

除此以外，前大灯内部结构也采用了阵列式布局，L型日间行车灯具有较高的辨识度，进一步提升了前脸的档次感。前包围采用了贯穿式格栅的设计，为前脸增添了一份视觉冲击。

车身侧面采用了逐渐上扬的线条设计，令车身呈现出俯冲的视觉效果。

纯电版车型的枪灰色轮毂为车身增添了一份运动气息，双五辐式的造型具有较高的辨识度。尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。

新车尾部的造型较为简洁，并没有延续比亚迪秦-Pro的贯穿式尾灯设计，而是由一根细长的镀铬饰条来连接两侧的尾灯，尾部多采用较为平直的线条搭配上梯形式的牌照区域，丰富了车尾的层次感。

此外，全新秦将提供赤帝红、德兰黑、山脉灰、钛泽银、天山白五种车身颜色满足不同需求的消费者。

进入到车内，新车内饰延续了以往简洁、时尚的设计风格，车内以黑色为主银色为辅装饰面板及三幅式平底运动方向盘，营造出了运动的氛围。

中控的悬浮式大屏支持横向与竖向旋转切换并搭载了DiLink智能网联系统。因为这套系统已经广泛搭载于比亚迪的车型，适应性和成熟度很高，此次没有做过多体验。

小编结语

全新秦将入门价拉低至5.99万元，让它拥有了更广阔的市场空间。低价是中国制造的优势，但光有低价也是不够的，要跻身全球车企之列，就必须通过标准化、规模化提升中国制造的品质。