汽车音响价位(汽车音响目前主流的功放有三种类)
目前主流的功放有三种类别
,第一个A类,第二个AB类,第三个D类。我们先来讲第一个A类功放,我们也叫甲类功放。这款功放的话,优点是失真率最小,音质是所有类型功放里面最好的。然后它的缺点也非常的多,第一个缺点就是效率是最低的,它的效率只有20%左右,也就是说你的输入功率有100瓦,但它的功放来输出,推喇叭的时候,它只能做到20瓦,这也是大家经常看到市场上的甲类功放,基本上体积做的非常大,看着很大一个块头,但是它的功率只有二三十瓦,这是第一个。然后它剩余的功率去哪了?比如说我说的100瓦输入对吧,它推喇叭20瓦,那剩余的80瓦,也就是主要的功率,它会通过热量散掉,所以说A类功放的体积必须做到非常大的散热片,它才能把热量散掉的。所以说在汽车上不适合使用。A类功放一是体积大,不好安装,二是散热要求在车上无法满足,还有它的耗电量巨大,车上的电也跟不上,还有一个缺点就是造价非常贵,一台真正的A类功放,它的价格基本上是3万到20万区间,仅仅是一台功放的价格。
第二个D类功放,数字功放,这个也是当下最新技术的功放。也是以后会成为主流的一种功放,它就像我们的新能源车这样一个意思吧。它的缺优,首先它的缺点,它的缺点的话,相对于其他两款功放来讲,它的音质最差。然后它的优点是效率最高,它的效率可以达到80%,和纯甲类功放正好相反,你给它输入100瓦的功率,它最少能够输出推喇叭到80瓦功率,它只有20瓦的功率会散热掉,所以说它数字地类功放,它不需要有很大的体积去散热,大家经常看到的数字功放。体积非常小,但是功率非常大,这也是为什么所有原厂的高端音响都采用的是D类功放,我们大家所看到的柏林,哈曼、boss、马克等等这些所有的音响品牌。它原车的顶配的功放一定是数字功放,所以大家会经常看到把它拆开以后,它体积非常小,但是它却能推十几个甚至几十个喇叭,然后功率也很大,这就是它的优势,它必定以后是走向市场的主流。
第三款的话AB类功放。这个就是咱们汽车音响改装后市场主要的用的功放,这款功放的话,定义是中间人。它的各方面都是处于甲类功放和D类功放的中间,它的音质一定是比D类数字功放要好,但是比不上A类功放。然后它的缺点的话,没有太大的缺点,它的效率方面的话,也是中间人,他的效率可以达到百分之50,五五开。你给我100瓦输入,我可以输出50瓦,不如D类功放的输出大,但是比甲类的输出大,然后它各方面散热都是中规中矩,所以说我们会看到常用的AB类功放,就是我们车上经常改装的一些功放,它会就是体积是一个不大不小的存在,肯定比D类功放大,但是没有甲类功放那么大。
所以说这个是汽车后市场的主流,大家对音质有一定要求,但是由于车上不太好装甲类功放,而且又因为甲类功放价格太昂贵,所以说AB类功放是推喇叭90%的选择,那么D类功放呢,一定是用在推低音炮上,因为它很它的效率高,低音炮需要很大的功率和控制力,所以说用途不同,大家在改音响的时候知道怎么选了吧。AB类功放推喇叭,D类功放推低音炮,就这样搞好,谢谢大家。
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