野马新能源汽车(零百35秒，电动“野马”还野吗？福特Mustang Mach-E官图解析)

[爱卡汽车 导购原创]

作为美国三大传统汽车制造商（通用、福特、克莱斯勒）中唯一经受住09年经济危机考验的企业，福特的电气化布局充满野心。一方面，他们与大众合作，打造基于MEB平台开发的纯电动车型；另一方面，他们自主研发出了Global Electric平台，支持单电机、双电机等多种驱动形式。去年11月，福特正式发布旗下首款纯电动SUV——Mustang Mach-E。短短几天内，就有一众忠实“野马”粉在著名请愿网站change.org上申诉，要求福特更改车名。所以说，电动的“野马”还野吗？

福特(进口) Mustang Mach-E

Mustang Mach-E目前提供四款车型，分别是：SELECT、PREMIUM、CALIFORNIA RT.1 EDITION、GT，售价区间44995-61600美元（含1100美元目的地运送费，约合人民币31.4-43.0万元）。Car and Driver的编辑们比较推荐美国消费者购买PREMIUM车型，如果选择四驱长续航而非后驱长续航，它的EPA续航里程约为434km（270英里），与基础车型SELECT相比，PREMIUM多出了更快的充电速度、19英寸轮圈、Band & Olufsen音响、全景天窗等。同时，PREMIUM在2020年就能交付，而其他车型都要等到2021年。

文章开头提到福特电气化布局“两条腿走路”的现实，Mustang Mach-E采用了自家的Global Electric平台。未来，福特将推出比Mustang Mach-E更小号的纯电动车，届时才会用到MEB平台。Mustang Mach-E的车名致敬了1969年发布的Mustang Mach 1，后者搭载福特历史上的功勋机器——351 Windsor。

从这张效果图中，我们可以看到Mustang印记被转移到SUV上的过程。高前鼻、长发动机舱盖、后移的座舱、力量型臀线（被称为“Mustang Haunch”）、矮车身以及“三道杠”尾灯是设计师们认为必须要继承的元素。

前脸方面，Mustang Mach-E可分普通版和GT版，普通版采用更电动化的车身同色封闭式格栅，下包围样式也更为保守；GT版的封闭式格栅拥有蜂窝纹理，下包围两侧的“风道”相当凶狠。

对于GT版而言，六边形鲨鱼嘴格栅中间奔腾的野马是可以发光的。另外，当电池温度升高时，下方的真·格栅将自动开启为其散热。

灯组造型有点像几何A，不知道大家有没有同感。无论是设计的科技感，还是用料的先进性，Mustang Mach-E都走在了Mustang家族的最前列。

来到侧面，我很难瞬间联想到美系Pony Car，与它相似度更高的是一些欧洲品牌推出的轿跑SUV，比如DBX、Cayenne Coupe、Stelvio等等。Mustang Mach-E并没有传统意义上的车门把手，按下B、C柱上的按键车门会自动弹开。Mustang Mach-E的直接竞品是特斯拉Model Y，不过后者的尺寸至今都是一个谜，所以车身尺寸对比环节我们找来了其他几款车型。

新车的充电接口位于左前侧翼子板位置，接口具备电锁功能，可以更好地确保充电过程的安全。

SELECT车型配备18英寸单色轮圈，PREMIUM车型配备图片所示的19英寸双色轮圈，CALIFORNIA RT.1 EDITION车型配备带有空气动力学设计的18英寸双色轮圈，而GT车型配备20英寸轮圈。

两侧“臀线”由车尾的扰流板连接，这处设计还是很有Mustang神韵的。除此之外，车身与黑色车顶被C柱分隔开来，进一步压低视觉重心的做法也花了心思。

经典的“三道杠”尾灯被重新诠释，效果居然出奇地不错。不知道这一设计会不会反过来影响Pony Car未来的造型变革。

单从外观设计角度来看，Mustang Mach-E较好地兼顾了传承与创新，值得肯定。个人认为，与稍显违和的车头相比，新车的尾部造型更加出彩，很有可能影响燃油版Mustang的设计。

外观设计：叫Mustang的跨界SUV？

如果说燃油版Mustang内饰的关键词是“机械”，那么Mustang Mach-E的内饰就对应着“科技”。与外观相比，Mustang Mach-E内饰的设计原创度显然更高，设计师放开手脚，为它添上了极具视觉冲击力的两块大屏。

10.2英寸全液晶仪表盘长宽比惊人，其UI设计较为扁平，显示界面将随着驾驶模式的切换而改变。Mustang Mach-E提供Whisper、Engage、Unbridled（官方译为细语、入胜、奔放）三种驾驶模式，对应不同的方向盘助力模式、氛围灯颜色等。

15.5英寸中控屏首发搭载全新一代SYNC®系统，不仅UI设计更加简约现代，还增加了用户习惯学习功能。全新一代SYNC®系统舍弃了以往复杂的菜单，通过分屏的方式，尽可能将应用摆在用户触手可及的位置。屏幕靠下的位置留有一个用于调节多媒体系统的旋钮+按键，个人对它的手感深表好奇。

Mustang Mach-E搭载的B&O回音壁高级音响系统拥有10个扬声器，该音箱系统可以根据当前驾驶模式为驾驶者提供不同的模拟声浪。

中控屏下方的储物格内置了无线充电板，协议（是否有Qi）、功率以及发热情况有待确认。

根据车型的不同，座椅提供多种材质，GT车型独享Miko®麂皮+古铜色缝线。配置上，SELECT车型支持主驾电动8向+副驾手动4向调节，PREMIUM及以上车型都配备了主/副驾驶座电动调节、加热以及主驾驶座记忆。

后排配备了三个可调节安全头枕、中央扶手、空调出风口以及USB接口。

Mustang Mach-E的行李厢常规容积为821L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后行李厢容积将来到1677L。从PREMIUM车型开始，Mustang Mach-E将配备感应式尾门。

和很多纯电动车一样，Mustang Mach-E也配备了前备厢，容积为126L。前备厢使用耐用塑料，同时还设计了排水系统，塞满冰块就可以变身冰箱。

按照续航及驱动方式划分，我们可以将Mustang Mach-E分为后驱标准续航、四驱标准续航、后驱长续航、四驱长续航、GT四驱长续航五个版本，它们的技术参数见下表。

以后驱长续航版本为例，在直流快充站最高150kW的充电功率下，可以实现充电10min，续航75km，相比Model Y 250kW的最大充电功率确实有些保守。

编辑点评：福特公司对Mustang Mach-E的前景还是十分看好的，否则执行董事长比尔·福特也不会称其为“当代T型车”。和讴歌NSX、全新卫士一样，Mustang Mach-E因为名字被吐槽在所难免，毕竟曾经的美好仿佛就在眼前。但是事实上，能接受电动“野马”的消费者并不在少数，售价高达61000美元（约合人民币42.6万元）的首发限量版车型在9天内全部被预定足以说明一切。Petrolhead永不凋零，而换上另一种身份的Mustang能否顺利度过转型阵痛期？时间会给我们答案。