汽车讨论(两年3万五千公里详细用车体验+保养心得+干货讨论)

自从泡论坛以来，我一直非常热心解答各种车友的问题，努力当一个有情怀的车友。

当然，也有跟车黑战五渣斗过。

有关于论坛上的一些用车以及保养的问题，我一并在这个帖子上解释。

目前智尚版已开2年多，三万五公里，经历过各种复杂路况

有日行千里高速十几个小时连轴转的极度疲惫开车经历，也有城乡结合部的复杂路况，路面上尖石横布的忐忑不安

也有开着小9上个专业赛道爽一把的冲动，也有精打细算如何把小9开出一格油广深珠三角的挑战。

一次大的毛病都没有（轮胎被扎除外），曾经做过二保之外跑到在外面小店（脱保一年），之后对比之下还是回到四儿子店进行做保养。

可以说，相对于用车，我是比较有发言权的那种，以下高能~~【最满意】外观、空间、配置、油耗、性价比【不满意】把车借给各种朋友之后，车身目前有30多到划痕。车漆薄原因？【油耗】日产启辰的车一大特点就是：毛病少，省油。一方面的确是品质比较过关之外，另外一方面就是发动机与变速箱的调教匹配相关。当然，油耗也跟个人的驾驶习惯、所用机油粘稠度、路况等非常大的相关，就好比我开车比较粗暴，经常地板油，甚至好几次都开了D 的运动模式，油耗也糟蹋到了8.5.但每次我把车借给我侄子开一段时间时候，还给我就只有7个油/百公里这种水平。

我身边的绝大部分车友基本上都是7-9个油。所以，一直在论坛说油耗大的几位车友，个人建议几点：要不把气门清理一下，看看效果。如果实在不行，可以试试换一下火花塞。特别是后一种方法，这是在出租车司机的中肯建议，特别有效果。

当然，因为我的是国五智尚版，现在新上的国六发动机跟变速箱都大变了。国六的发动机增加了缸内直喷（从歧管喷射升级为缸内直喷，动力响应更敏捷;同时，进排气双VTC），变速箱由CVT2升级成了CVT8

功率、油耗、扭矩都小幅改善，发动机燃油经济性提升 约 5%，整车燃油经济性提升6.5%~8.6%。最额定功率&净扭矩： 4 Kw/ 2Nm。

也就是说，国六的车友在油耗上应该是比我们这些国五的车主更有优势。毕竟不单单是排放标准的提升。

近期油耗略为上升，从8.4到了8.5

我平时一箱油基本上可以跑出700公里左。

【配置】网上公认的最具性价比的配置是--智尚版。买的时候就差12.3大屏（后来四儿子店给我送了一个）、电动尾门、并线辅助、车内氛围灯等，其他的配置该有的都有，后来T90新款上市，增加的配置就更多了，什么后视镜自动折叠、加热等配置基本上都齐全。特别是安全气囊，前排都有，这点就比星越这类同价位的要有。

【安全】这车的安全必须要吹一波，当年还拿过CNCAP以来历史的最高纪录58.5，狠狠地惊艳了一把。之前小强实验室也扒一扒T70与T90的底盘，结论是小9的底盘比同价位的竞品，要贵过2000多块钱的成本。具体贵在哪里，作为一个车主，我也不是很清楚。但是我在写这个帖子的时候，特意还扒了当年CNCAP碰撞的图片、小强实验室及媒体解释。原因可能如下：1、T90的防撞梁相对于竞车单层钢板开口结构，能抵御更高速度的碰撞。即使是后防撞梁，T90采用的是“B型”增强型结构，更撞击的效果会更好。2、底盘比老奇骏多了一个横向稳定杆，高速更稳。3、T90用的是铁铝复合多连杆，而同级别的多为铁制的多连杆。4、安全气囊，前席侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊、前席双辅助安全气囊等等。

【动力】1.4T发动机是东风的，暂且不说。当时买这台车，日产的三大件也是非常关键的因素。2.0 CVT的组合还是非常靠谱的。日产在全球起卖卖出去了上千万台了吧，所以靠谱，毛病少，油耗低是最关键。什么起步十秒以内破百，这个对于这么大这么重的买菜车重要吗？

我身边的车友，出过事故的有好几起，基本上T90都是小损失，而对方的车头、发动机舱基本上是全毁的状态。但在这里还是想呼唤一下，没有绝对安全的车，只有安全的人。开车一定要小心谨慎，越是开车久的老司机开车越谨慎。

【操控】操控衡量的标准很多，不但追求动力的背推感，还有指向的精准，还有车带给你的一种安心感，这种安心感是底盘表现、车身悬挂、车身控制、方向盘等综合维度带来的一种安全、安心感。这种操控才是全面、合理的。如果是只是追求加速度、过弯的甩尾或推头那种刺激，估计要失望了，2.0自然吸气，加上4.8的车身注定不会有什么强烈背推感、过弯的甩尾那种刺激。我这台国五智尚版转向低速轻巧但精准，高速随着速度而越发沉稳。当然，奇骏底盘基础上加个横向稳定杆也很稳，在140时速过弯的时候传递过来的底盘调教功底，不会甩尾、方向盘不会发虚的那种安心感是真的挺牛逼的。

【空间】4.8米车身，1.86的轴距带来的是大空间，可能因为溜背造型有所影响。但基本上是够用的。后排三个180以上的大个子成年坐完全没问题。地台也相对比较低，工整。我一米七八，我老婆一米六九的大长腿无论是头部空间，腿部空间都足够，特别是后排如果坐上三个成年人，调整正常的坐姿，富裕的空间还是相当的大。行旅箱空间嘛，装上6个大行李箱还是绰绰有余。【舒适性】NVH做得较好，就是上120以上的胎噪有点大。可能是用的是横滨省油的轮胎，省油为主，静音跟操控性就不能过多兼得。

过减速带，底盘弹簧反馈过程也比同级车要好点，回馈很及时，特别是过非常颠簸路面，不会让人坐船的晕眩感。

空间上的舒适感那就更明显了，之前也说过，后排几个大个子完全没有难度，手脚正常地放置，也不会有憋屈之感。

【性价比】在我买这台车之前，只有歌诗图，宝马X6这两款溜背式设计的车。现在2两年过去了，吉利星越、哈弗F7X、长安CS85等溜背式的SUV开始上。T90还是这个级别性价比之王吗？先不说配置，就拿品质来说。T90的品控的确目前是这个级别（自主品牌，不要提歌诗图或宝马X6）最好的，也是最像日产车的启辰车。身边有好多车主开D50，R50好多年，一点毛病都没有，这些也许才是最大的性价比吧？！

回归到配置，目前优惠多大，基本上都是1-2万的优惠幅度，这么大的车型，该有的配置不少，已经算非常不错的了。例如智尚版13万，优惠到现在的国五车，可能落地10万出头，还有6个安全气囊，胎压监测，倒车影像，LED前大灯等等该有的配置都有了。

计算这2年三万五公里的养车保养成本：

1、首保2000公里，免费。

2、二保5000公里，工时免费，更换成全合成机油，补差价150.

3、接下来是脱保一年。外面保养3次，每次用全合成机油，大概450一次。一共是1350元。

4、回四儿子店买了一年1269套餐--全合成机油，包工时。目前已用两次，第一次额外花了400做节气门清洗等。

算起来是150 1350 400 840=2640元。先说一下我的经历：自从二保之后，就在外面店保养，一是图便宜 二是图近，方便。但做了三四次保养之后，我还是乖乖回店保养，甚至还买了1269的三次保养套餐，全合成。

外面店保养的优劣势如下：

1.便宜。2.近，方便。3外面很多店都有保养记录 也慢慢可查。对二手车残值有帮助。

不好地方：

1.虽然便宜，但是很多项目没有按照四儿子店那样，严格按照流程来做！他省了很多工序！我是亲身经历！这些工序虽然小，但每一道工序都关乎安全！

他把这些工序省了，不就是相当于把人工时间省了。为什么这么便宜也是因为如此。

2.机油。不知真假。不能像四儿子店那样有保证。万一外面保养，出了啥事，找谁来说理？

3.享受质保政策。如果脱保，就相当于。。。。以后方式啥事就纠缠不清。

免工时，全合成（非金美孚，感觉没必要）

可惜就是套餐不能计算积分，这点比较吃亏

1、全车检查

2、换机油

3、发动机舱检查及清理

4、底盘检查

5、保养后续车辆整车检查（这是外面店做缺少的工序之一）

在线上进行预约

一箱油基本上能走700左右的公里

刚到，远远就能看到有一个接待柜台，已经有一台D60比我们先到

前面有一台D60被撞，后防撞梁都出来了。

这位经理不记得名字了，当天接待非常细致，态度挺赞。

我所在的T90车主群吐槽四儿店的态度一般，我虽然很久没回店做保养，感觉还行呀！

那天光是上车检查，就做了4人次4道工序。

其中2道是保养前，2道是保养后

第一道--售后经理做检查

3.4万公里，现在已经跑到了3.5了

那天经过他一数，起码有30多道痕。

悲痛经历：车建队不能借啊！！！

已见漆底，准备先攒着，后续用补漆笔先糊糊一下吧。

这个划痕比较浅，抛光应该问题不大。

一一记录，接待我的售后经理都惊呆了!

30多道划痕

哥也没方法呀！

进去排队，早上十点，工位位置已经排得满满

展厅上有一个款是。。。D60电动版

后面也已经排满了要做保养的车辆

D60的亲兄弟--新轩逸

上位

第二道车辆检查

中控台、天窗、窗户等各项细节检查

师傅非常细致

未完持续....

BY 爱卡汽车卡友-武汉樱花哥