东南3汽车(福建本土品牌造车梦破碎，东南汽车退出历史舞台)

3月7日，福州青口控股有限公司发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东，同时，刘昌安卸任法定代表人、执行董事、经理，由温强康接任。

这则消息意味着什么？意味着奇瑞收购了东南汽车，意味着福建不在有自己的汽车品牌。

东南汽车标志

东南汽车承载着福建本土造车梦，1995年，福建省汽车工业集团公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司，携手组建最大的海峡两岸合资汽车企业---东南汽车，二00三年三月，公司与日本三菱公司合作，利用日本三菱技术生产的“菱帅”轿车诞生，从而结束了福建没有轿车生产的历史。

菱帅

后来推出了模仿三菱EVO车型的东南V3菱悦，因为炫酷的外形，曾经风靡一时，成了改装车爱好者的心头爱。因为有三菱发动机的加持，后来V3菱悦成了福建出租车和教练车的标配。我十几年前学车时的教练车就是V3菱悦，买的第一辆车也是一台二手的东南V3菱悦，品控做的很不错，在当时值得拥有。

后来东南汽车也想乘势出击，先后推出了V5菱智，V6菱仕都没有获得成功，所仰仗的三菱汽车也处于半死不活的状态，根本无暇他顾。

那时候的东南汽车没有坐以待毙，而是积极寻找出路，比如在2007年和奔驰汽车合作，推出福建奔驰，生产包括V级车、唯雅诺、威霆和凌特等商务车。

赚到钱的东南汽车又觉得自己行了，聘请意大利汽车设计公司宾尼法利纳（曾经也帮法拉利设计车型)帮忙设计车型，推出了东南DX7和DX3，销量很一般，昙花一现，哦不对，是回光返照，随后就一蹶不振，无论福建省政府给予多大的支持都没能重新站起来。可以说是起个大早，赶个晚集，现在被奇瑞汽车收购，东南汽车也退出来了历史舞台。

作为福建人，心里特别难受，谁都知道汽车产业是多么重要的产业，福建东南汽车和宁德时代电池是有机会好好合作，互帮互助的，可惜，现在一切都太晚了。

分析东南汽车失败的原因，个人归纳了几条：

第一，没有技术

缺乏自主创新能力，过度依赖外资。打铁还需自身硬，汽车是耐用品，消费者对于车企的研发能力非常重视，没有创新能力的企业肯定没有未来。

第二，品控太差

曾经的东南V3菱悦可以开10年没有大故障，后面的DX系列不是这个问题就是那个毛病，试想一下，哪个车主买了一次还会买第二次，哪个车主会推荐别人购买，质量差，把所有的希望都堵死了。

第三，管理水平差

东南汽车和很多国有企业管理层一样，领导来这里主要就是为了过渡，不是专业出身，搞不懂里面的门道，跟不上发展的需要，只能坐以待毙。

第四，产业基础薄弱

福建汽车产业基础较差，缺乏完整的产业链，配套也较差。

希望奇瑞收购以后，能把产业基地留在福建，为福建汽车工业培养更多人才，希望有朝一日东南汽车能够起死回生，福建汽车工业能够重现辉煌。