庐江到马鞍山汽车票(「重磅」巢马城际铁路动工啦未来马鞍山45分钟直达合肥……)

重磅消息！

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众人期待的巢马城际铁路动工了！

巢马城际铁路首根桩基正式开钻

据中国铁建大桥工程局集团，日前，该集团三公司商合杭项目巢马城际铁路首根桩基正式开钻，标志着巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程已全面开始施工。

据了解，巢马城际铁路线路正线全长75公里，自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。

商合杭项目负责施工巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程，位于安徽省马鞍山市含山县与合巢经济开发区境内，包括上、下行线两座特大桥，工程量包括448根桩基、61座承台及墩身以及2联连续梁，总投资约2.1亿元。本次施工巣马下行线特大桥12-7桩基属于跨汤河（48+78+78+78+48）m连续梁中墩，桩径1.5m,桩长39m,桩基类型为摩擦桩。

首根桩基的顺利开钻，打响了商合杭项目巢马城际铁路施工的第一枪。

巢马城际铁路最新动态

基本概况

全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。线路完工后，届时马鞍山至合肥交通时间有望缩短至45分钟！

此条城际铁路开通后，无疑会拉近合肥与马鞍山的距离。马鞍山处在皖江开放的最前沿，是南京都市圈和合肥都市圈交汇城市，也是长江经济带节点城市。

多方共促巢马铁路工程进展

2017年1月，马鞍山市人民政府办公室发布了红头文件《马鞍山市政府关于重大交通基础设施工作推进计划任务的通知》，确定合巢马城际铁路的工作节点为：2016年12月确定项目线形、桥位方案；2018年10月配合省发展改革委完成项目可研编制及报批，初步设计及报批，施工图设计及招投标；2018年12月项目开工建设。

2017年3月17日，省发改委针对巢湖至马鞍山城际铁路项目作出答复：“省发改委正在组织开展巢湖至马鞍山城际铁路项目前期工作，并已在商合杭铁路巢湖东站预留了该铁路接入条件，力争早日动工建设，实现合肥与马鞍山间高铁联通。”

并且，《合肥都市圈交通基础设施“十三五”规划》当中曾提出，未来，在合肥都市圈构成区域4条城际、4条市域铁路，形成较为完善的都市圈城际轨道交通网络。其中，合肥巢湖马鞍山城际铁路也位列其中。

2018年1月16日，马鞍山市发改委针对合巢马铁路的最新情况回复：巢马城际铁路为《皖江城际铁路网规划》建设项目，始自商合杭铁路巢湖东站，经含山县、郑蒲港新区、当涂县，终止宁安铁路马鞍山东站，规划在马鞍山地区设置马鞍山南站，预留远期向上海方向延伸条件。

在省、市共同努力下，多方密切配合，大力推进，项目前期工作有序推进。目前，设计单位根据相关意见修改完善的项目可行性研究报告（报审稿）已经完成，正上报待审。

巢马铁路意义重大

合巢马城际铁路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。意味着巢湖到马鞍山不用再南下绕道芜湖， 而是一路向东直接抵达， 市民出行将更加便捷。 此外， 因巢马城铁与宁安高铁、商合杭高铁相衔接， 建成后， 合肥至马鞍山将有一条高铁相连， 最快路途时间缩短至1小时内。

另外，巢湖—含山—和县—马鞍山城际铁路有望继续向两头拉伸，一头对接庐江，而且未来还规划着能连上扬州，最终形成庐江—巢湖—马鞍山—扬州铁路大通道。

扬马城际铁路，早在2011年就出现在宁镇扬同城化有关议题中，但项目的落地出现在2014年6月22日《南京禄口空港地区总体规划(2014-2030)》中。根据该规划征询公众意见的草案，扬马城际铁路将实现扬州、镇江和马鞍山城市核心区与南京禄口机场的快速联系，线路设计时速为250公里，双线设计。

该线路走向拟为：扬州南站-镇江大港站-丹阳西站-句容站-句容西站-南京机场站-马鞍山东站。同时该线路将新建2条与宁杭高铁的联络线。

现在巢马城际铁路开工！

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