科雷诺汽车(换一种姿态试驾：全新科雷傲)

在没有试全新科雷傲（以下简称科雷傲）之前我就大约能想到坐进车内可能是一种什么样的质感了。只是相比于市面上大部分SUV来说科雷傲换了一种姿态。说实话法国车对大部分朋友来说，熟悉度一般。但科雷傲真的不算是一个冷门的车，大街上时不时的能看见几辆老款的科雷傲试过，这也算是消费者对雷诺品牌的一种认可吧。

以全新方式示人的第一要素就是先换一张脸，它要看上去够吸引人，也得更加精致一些。我不敢说它完全做到了，但至少我在电脑上看科雷傲一点都不像一台紧凑型SUV，事实上在参数上它真的比昂科威大、也比途观大。

给我几个买它的理由

这第一点我要说的是差异化，就拿和它同平台的奇骏来说说事吧，科雷傲比奇骏就有点像科雷嘉比逍客的意思，看似一样的动力总成，来起来和坐进去的感受是有差异化的。

外观：营造宽而大的视觉感

就如前面所讲科雷傲的视觉焦点主要集中在前脸部分，前脸的核心焦点就是运用新的设计语言造出的前大灯。为了更加醒目LED日间行车灯从大灯上剥离出来，飞镖形状的样式更容易吸引你的注意。

内饰/空间：遵从实用原则

进入车内的感觉还是比较朴素的，并没有为了宣传豪华感而去做一些毫无功用的装饰，当然车内的焦点也基本上集中在这块8.7英寸的大屏幕上了。

驾驶：完完全全的舒适取向

既然是完完全全的舒适取向那就和驾驶乐趣基本上没什么关系了，科雷傲是给一家子人享受的，而不只是你一个人。

舒适的取向首先表现在悬架的调校上，基本上和硬这样的形容词没有半毛钱关系。这要调校的好处是能在高速路上让所有乘客都能保持一个舒服的状态，因为路况本身就好，即使有什么细碎的颠簸也基本上被悬架给逐步化解了。

而缺点呢，则是颠婆路面上的支撑力还欠了一点。如果速度稍微快一点的话，我很担心副驾驶乘客的感受。所以在遇到长距离的起伏路和颠簸路时还是控制一下速度吧，毕竟这不是一台普拉多。

这台2.5L的发动机表现还是比较称职的，与之匹配的CVT变速箱我想大家也不会陌生吧。同样是急加速这套动力总成的表现不会那么的铿锵，它会在不知不觉中告诉你车速已经上去了。

所以当你慢慢熟悉了科雷傲的“脾气”之后你也不会那么追求激烈状态下的驾驶了，因为那样的节奏并不适合它。对于科雷傲来说保持一个平常心，带着一家老小去远行才是它所擅长的事情。

结语：

对科雷傲来说，最重要的竞争力慢慢的变成了差异化，因为市面上大家都有的东西太多了，在数量和质量上如何去取舍并不是每个厂家都已经明白的。方向上主打城市，但别忘了科雷傲和奇骏同平台依然有着不错的越野通过性。

更多买车养车问题的文章，欢迎关注微信公众号【太平洋汽车网】，小编第一时间为大家解答问题。