车河二手汽车交易网(中国土味钢炮史——进口篇)

在上一篇的开头，我们和大家介绍了什么是钢炮？或者说我们口中的小钢炮？而这样的hot hatch车型本身就源自于海外市场，所以相对于国内市场，百花齐放是一定的。但越来越多的厂商，将其旗下著名的车系车型引入国内，让国内消费者也有机会接触到这些“顶级小钢炮”。今天，我们就来看看具体有哪些进入了中国市场。

高尔夫GTi（MK5）

提到进口的小钢炮，那不得不说高尔夫GTi，在中国汽车市场还未像如今一般多元化的当年，引进一款售价近40万的产品，还是需要不小的勇气。但也正因如此，每每当大家提到hot hatch车型时，第一反应就是高尔夫GTi。

当年的GTi并没有搭载大家后期熟悉的EA888发动机，而是搭载了一台铸铁材质的EA113发动机，但格子布花纹的座椅，和高尔夫球造型的档杆，同样令人记忆深刻。如果翻翻现在的二手车网站，能保留至今的车型，保值率可怕到吓人，几乎和国产GTi（MK6）车型相仿，更是说明了在车迷心中的位置。

高尔夫R（MK6）

如果说GTi只是让大家领略了hot hatch车型的风采，是“入门版”车型，那高尔夫R（R20）可谓是这一领域中的顶级车型了。虽然采用了铸铁发动机，看上去并不如铝制中缸的新款机型那么的具有科技感。但更大的改装潜力，更运动的座椅，这些都被消费者所认同。

只带来hot hatch车型并不够，大众品牌还一并带来了敞篷版车型，但是和五门版车型不同的是，敞篷版车型并不搭载四驱系统，动力参数相比而言也有一定程度的降低。相比五门版车型，更迟的引入时间以及更高的售价，使得敞篷版车型的市场表现没有那么好。

西雅特LEON Cupra

可惜了西雅特LEON Cupra是一款被大多数人遗忘的hot hatch，加之西雅特品牌已经退出中国市场，所以知名度并没有那么高。虽然和高尔夫一样来自大众的PQ35平台，但西雅特依旧在有限的空间内，尽可能做的和大众有一些区别。

外观方面，相比高尔夫的阳刚，西雅特LEON圆润的线条，显得有些柔美。竖直摆放的对刷式雨刷，三炮桶式的仪表，一切都在诉说着西雅特的西班牙风情。动力方面，相比国产的GTi车型，动力上采用了和海外版车型相同的动力总成。

翼豹WRX STi

与那些德系竞争对手相比，翼豹WRX STi车型是同时提供两厢和三厢两种不同的车身形式，当然大多数考虑过翼豹WRX STi的消费者都选择了三厢版车型，毕竟和EVO相爱相杀下去，才更吸引人。

但这也是斯巴鲁的一次尝试，或者说一次创新，毕竟这是STi历史上唯一的一款hatch，唯一的一款两厢车。不过就EJ25发动机的可玩度，我就不在大家面前班门弄斧了，有兴趣的朋友可以去问问身边的斯巴鲁粉丝，相信一定比我滔滔不绝。

宝马130i（E87）

在这么短的车身内，保持前置后驱的驱动形式，并放下一台直列6缸发动机是什么感受？可能只有宝马130i可以告诉你了。但是很迷的是，同代的120i车型提供了手动变速箱和M package可供，但130i车型缺没有。

宝马系列发动机老生常谈的渗漏问题，同样也出现在这一代1系车型上。但是只要做好保养和密封件的更换，再陪你畅游车河几年，不成问题。当然，在部分地区，有些车型在排放上只达到国三标准，想要持续拥有，可能得提前想想办法。

宝马 M135/140（F20）

没有抢到限量的1M？又没有出现M2的时候，一台M135/140可能是Bimmer唯一的选择了。全面更新的底盘，延续了前置后驱的驱动形式，也是在hot hatch世界里相当少见的，想要滑胎横走，关上ESP就可以实现。

不过这辆动力过剩的M135/140，实际在跑山跑赛道，或是在车流中穿插中，并不是特别友好。一是发动机的动力，确实有些过剩，施展不开。二是发动机的重量，在赛道和山路中给了前轴很大的压力。

嘉年华ST&福克斯ST/RS

给福特的hot hatch车系找一个代言人，除了“砖叔”还有谁？确实，砖叔的视频成功改变了福特给人的印象，原来一台家用车也会有如此高的性能表现。当然，视频里的那些车，已经是完完全全的赛车了，和能买到的车型完全不同。

在这里，我们要给福特一个大大的赞。为什么？因为无论是嘉年华ST，还是福克斯ST/RS，这些产品有且仅有MT车型。要知道，在排放如此严苛的现在，一款搭载手动变速箱的产品是有多吸引人。

相比大多数提供A级产品的友商，福特还带来了A0级的嘉年华ST，更经凑的车身，更容易令人接受的售价，直到现在我还在后悔为什么当时没有出手。一定是因为穷，领导，我知道你在看... ...

奔驰A45 AMG

当A45 AMG发布时，我第一次感受到这时代变了。AMG居然有2.0T车型了，AMG居然开始做hot hatch了，不是我不明白，是世界变化太快。原先的那些德系肌肉车都哪去了？煮水一般的排气还能延续么？

当然，没有人会和利润过不去。A45 AMG的销量也是出奇的好，动力就不说了，四驱系统带来的稳定性，对于大部分车主来说绝对是有利的。而AMG和奔驰品牌的加成，则是车型给予不了的。

梅甘娜R.S.

如果你在赛道日的停车场，发现了一辆黄色的hot hatch，那么恭喜你，你可能找到了一台梅甘娜R.S.。不是我写错了，而是这辆车的官方车名，就是梅甘娜R.S.。一样的桶椅，一样的手动变速箱，再加上纽北FF圈速王（当时）名号的加持，没有理由不成功。

但是现实就是这么残酷，这台让我在一个路口熄火8次，离合重到腿抽筋的车，除了在赛道日的停车场，在别的场合几乎看不见。他成功了么？我觉得是的。为什么？因为纯粹。

思域Type—R（FK8）

最后的这位选手，不可谓不出名，毕竟马路上有很多。这只是个笑话，毕竟这还是一台尚未官方进口的车型，路上那些看着像的，和他还是有本质的区别。毕竟hatch版思域还未国产，而三厢版Type-R也还没有出现在本田的生产线中。

如果说梅甘娜R.S.是纯粹，那思域Type-R就显得不是那么纯粹。自带流量的他，新进纽北FF圈速王的名号，外加VTEC is the BEST，配合“冠军的声音”，一切都让Honda Ricer们趋之若鹜。

编辑有话说

相比其他的车型，hot hatch在中国市场真的算是小众车型。正是有着这些不多见的小众车型，有着这些为此买单的疯狂车迷，才造就了现今中国汽车市场多元化的今天。还想看什么样的文章，了解什么的新车，给我们留言吧！